尽管特斯拉汽车公司计划到2014年底将Model S的年产量提高到40,000辆，这对他们的业务是有利的，但它们的增长可能会给电池行业带来麻烦。全球电池制造能力的增长（或不增长）能力将使特斯拉汽车公司和其他电动汽车制造业发展（或不发展）到显着水平。正如我们最近报道的那样，特斯拉股票目前的市价是否为200亿美元，是否合理取决于特斯拉能否将电动汽车的产量提高到与奥迪或标致等中型汽车制造商相同的水平。
特斯拉（Tesla）首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在最近的分析师电话会议上暗示了这个问题，该电话会议讨论了2013年第二季度的财务业绩。有人问他有关他们的第三代汽车的计划，该计划应该有200多英里的航程，建议零售价为35,000美元。马斯克没有谈论开发该汽车的任何工程工作，而是发表了关于该汽车计划规模如何使目前的18650锂离子电池生产能力相形见lecture的演讲。
85千瓦时Model S的电池组包含7,000多个电池。认为Model S的产量是85千瓦时版本的70％，是60千瓦时版本的30％。精打细算，这意味着特斯拉在2013年期间将为Model S生产超过1.6吉瓦时的电池组。按照公司的计划，到2014年底将Model S的产量提高一倍，这意味着每年可生产3.2吉瓦时以上的电池组。
（更正：早些时候以兆瓦时为单位编写，但正如一些读者指出的那样，在计算中显然下降了几位数。我们还可以顺便指出，如果日产在全球范围内每年生产100,000 Leaf，则意味着每年2.4吉瓦时的电池组。）
访问Torque News主页以获取更多故事。换句话说，松下在6月宣布已向特斯拉交付了超过1亿个锂电池单元。以目前每年21,000辆Model S的速度，这还不足以满足Tesla Motors一年的生产需求。松下在1月份讨论了计划开设几家新工厂的计划，以“提高汽车用锂离子电池的国内产量，以满足美国的强劲需求”（意为特斯拉汽车公司）。
松下是特斯拉汽车公司的投资者，自特斯拉敞篷跑车时代以来一直为该公司提供电池。他们将提供给特斯拉的电池描述为两家公司共同开发的“汽车级锂离子电池”。
在几周前接受CNBC采访时，马斯克表示，特斯拉不仅在与松下（目前的电池供应商）合作，而且还在与三星和LG等其他制造商合作以制定电池单元安排。但是，他说，如果特斯拉要消耗他们生产的每一个电池，这些公司的现有产能仍然会限制他们每年生产20万辆汽车。特斯拉的目标是到2018年每年生产约300-400,000辆汽车。
正如我们几天前指出的那样，有报道称特斯拉和三星正在对电池组进行测试，这表明他们已接近三星为特斯拉提供电池的协议。
马斯克还表示，他们现在正在“进行演习”，以建立一个“规模惊人的，真正庞大的电池工厂”。而且，令人惊讶的是，马斯克没有排除特斯拉将进入制造自己的电池组业务的可能性。
资源：绿色汽车报告
