更新：日产Leaf的电池组不会像以前那样来自日立。这是《每日读卖新闻》的翻译错误。
故事只涉及两个模型-“ Altima”和“ Pathfinder”。
日产聆风将始终在电动汽车和EV迷的心中占有特殊地位。毕竟，这是首批面向大众的电动汽车。对于第一代汽车而言，它的表现非常出色，其70英里以上的行驶里程最终证明了电动汽车是可行的替代品。但是，与第一代一样，Leaf也有其局限性。
访问Torque News主页以获取更多故事。新电池组。根据日本在线报纸网站上的最新报道，《每日读卖新闻》在线报道说，2013年日产Leaf可能拥有日立提供的新电池，而不是汽车能源供应公司提供的原始电池。其背后的想法似乎只是减少了包装的成本。但是，如果您还记得，几年前，汽车能源供应公司是日产与NEC电子公司之间的合资企业。日立将是一个全新的交易，最重要的是，该公司完全独立于日产。
美国能源部14亿美元的资金将在Smyrna工厂附近建造一个电池制造工厂，在那里将建造新的2013 Leaf？日产在这个话题上态度微不足道，这一消息与在当地制造电池组的最初计划相矛盾。一种可能是，美国Leaf将在士麦那工厂附近在本地制造电池组，而其他全球Leaf生产将使用日本日立电池。
日产的另一种可能性是，日产已经在田纳西州的士麦那（Smyrna）组装工厂建立了工厂，将在该工厂组装Leaf，理论上也可以制造日立电池。按照同样的逻辑，它也可以选择建立汽车能源供应公司的电池，以一种为全球市场本地化而建立的战略，例如福特汽车系列采用的策略。这将具有诱人的动机来降低制造和运输成本。
可以肯定的是，随着插电式混合动力车，插电式混合动力汽车和纯电动汽车的销售低于制造商最初的热情预期，可以肯定的是，我们的锂离子电池供过于求，这至少会降低其价格。日产仍然会尝试自己做所有事情还是寻找更便宜的选择，例如将日立电池用于其即将面世的2013 Leaf？
大家最期待的2013 Nissan Leaf升级版是期待已久的6.6 kWh车载充电器。一件事是肯定的。虽然便宜的电池对日产Leaf的整体价格来说是个好消息，但它应该变得更便宜，但这并不意味着更好的续航能力，这是日产和所有其他汽车制造商都渴望提供的。
