NHTSA最初于2月份启动了调查，因为他们希望了解2007年款的Toyota Camry和Toyota RAV4是否有起火的机会。该调查已升级为工程分析，通常是强制召回之前的最后一步，同时还增加了2008年和2009年车型年的车辆。现在，工程分析涵盖了2007年至2009年的Camry，Camry Hybrid，RAV4和Yaris，以及2008 Toyota Highlander Hybrid。最初的调查涉及约830,000辆汽车，但在美国，工程分析阶段已扩大到1,424,747辆。其中的车辆在2006年9月至2008年8月之间生产。
访问Torque News主页以获取更多故事。面对召回事件的这1.4亿多辆丰田汽车之间的共同纽带是驾驶员车门上的电动窗主开关。NHTSA收到了161起火灾的投诉，这些起火是由汽车着火引起的，起因于安装在驾驶员车门上的主电动车窗开关装置。这些火灾造成9人受伤，但没有死亡。除了所报告的火灾和意外事故之外，丰田在车门发生火灾后仅造成较小的损坏后，还收到了49项保修索赔。不幸的是，对车主而言，向国家公路交通安全管理局报告的那场161起火灾中，大多数造成了不同程度的损害，其中一辆凯美瑞轿车被烧成地面。在今年初启动初步调查后，NHTSA发现主电动车窗开关组件可能有故障，并且从2006年9月至2008年8月，所有上述车辆都使用了相同的开关单元，NHTSA扩大了调查范围。检查超过140万辆汽车和越野车着火的可能性。
工程分析是美国国家公路交通安全管理局下令进行安全召回之前的最后一步，但与此同时，这一调查水平通常得出结论而无须召回。161辆汽车经历了完全相同的零件起火，但考虑到在美国的1,424,747辆汽车中，有161辆发生了火灾。受影响的模型实际上是一个很小的分组。但是，如果美联储发现这些开关组件容易着火，丰田可能会在美国面临相当大的召回。丰田在过去几年中一直在努力掩埋过去的恶魔（意想不到的加速），尽管这虽然还不算是严重的召回问题，但在声誉和财务影响方面却可能是代价高昂的事情。
资源：路透社
