克莱斯勒集团的五个品牌在2012年4月的整体业绩较2011年4月提高了20％；上个月的销售天数只有24天，而经销商在2011年的同月有27天的时间才能转移新车，这一点使人印象深刻。克莱斯勒集团在2012年4月发出了141,165辆新车，卡车，SUV和货车，平均每天5,882辆，其中2011年4月售出117,225辆，而去年平均每天只售出4,342辆。每天售出超过1,500辆汽车（比去年四月增长36％）表明，所提供的汽车有了明显的改善-特别是考虑到克莱斯勒的整体增长和日销量增长均居美国行业之首。
克莱斯勒集团增长最快的品牌是规模较小的菲亚特品牌，该品牌使用菲亚特500和500C派出3,849辆新车，增长了336％。菲亚特500今年的销售情况良好，在前四个月共售出12699辆，比去年同期菲亚特品牌提高了819％。随着今年晚些时候菲亚特500 Abarth的推出以及电动版本的推出，情况应该会继续改善。
就增长而言，第二好的品牌是克莱斯勒，与去年相比，2012年4月的销售额增长了56％。从每日销量来看，克莱斯勒品牌上月每天销售1,328辆，而2011年4月每天仅销售755辆-增长76％。克莱斯勒现有的三种品牌汽车上个月均实现了正增长，其中顶级车型克莱斯勒300轿车在2012年第四个月增长了138％。紧凑型克莱斯勒200轿车和敞篷车以增长61％的速度排名第二，而Town＆Country小型货车家族则以22％的增长排名第三。克莱斯勒200销量最高，为13,343辆，紧随其后的是Town＆Country，销量为10,773辆小型货车，克莱斯勒300排名“倒数第一”，上个月销量为7,763辆。
访问Torque News主页以获取更多故事。吉普车的增长排在第二位，售出38,684辆越野车，与一年前较长的一个月相比，增长了19％。从每日销量来看，吉普品牌提高了34％-2012年4月每天售出1,612辆，而2011年4月每天售出1,199辆SUV。吉普由牧马人领导，每月增长35％，其次是大切诺基，增长21％，自由女神；本月增长了19％。牧马人在销量方面也以微弱的优势领先该品牌，销量为12,184辆，而大切诺基紧随其后，销量为11,834辆，自由女排第三，销量为5,789辆。
紧随其后的是Ram Truck品牌，上个月售出21,505辆卡车和可随时使用的小型货车，同比增长12％。更重要的是，Ram品牌上个月每天售出896辆汽车，而该品牌在2011年同月仅售出713辆。与往常一样，Ram Truck品牌在增长和销售方面均处于领先地位，Ram皮卡车上个月搬运了21,126辆卡车，增长了19％。总部位于大篷车的Ram Cargo Van（C / V）上个月销售了340辆，使其成为品牌中第二个最畅销的车型，仅次于达科他州（生产结束后仅39辆就移动了）。
就增长而言，道奇品牌是克莱斯勒集团“最糟糕”的品牌，但上个月售出了45248辆汽车–道奇是克莱斯勒最畅销的品牌，在美国销量方面排名第八。与去年四月相比，该销售数字仅增长了2％，但道奇每天售出240多辆汽车，该公司的日销售率增长了15％。道奇（Dodge）在复仇者联盟（Avenger）的带领下以47％的增长率增长，而《旅程》（Journey）以29％的增长率排名第二，而上个月的大篷车（Grand Caravan）销量增加了27％，排名第三。在销量方面，大篷车几乎没有领先于复仇者联盟，其小型货车的销量为11,183辆，而同期销售的中型轿车为11,147辆。道奇Charger在上个月的销量中排名第三，新的肌肉型轿车销量为7,991辆。
克莱斯勒集团最大的新闻将是今年夏天晚些时候新的2013年道奇飞镖（如右图所示）的首次亮相–这肯定会帮助三巨头中最小的一家继续保持行业同比增长。
