要收听电视新闻，人们会认为，使用SUV的青少年在使用手机的同时，已经在全美范围内减少了破坏。真相有点吓人。多年以来，交通事故死亡人数一直在下降，根据公路安全保险协会（IIHS）的分析，交通事故死亡人数一直处于历史最低水平。同时，手机的使用量显着上升。经科学研究后，有关手机使用的许多假设均不成立。
明显矛盾的原因可能是我们如何告诉自己我们的行为。当地新闻媒体报道的许多事故都集中在引人注目的热键上，以引起注意。例如“ SUV撞入房屋，驾驶员死亡。”该新闻不会等待一天的时间让警察报告收集所有事实，而是将故事赶到电视上，并在一辆房屋侧面放一辆SUV，蒸汽从散热器中散发出来。媒体将使用流行语“ SUV”，并暗示车辆类型是造成事故的原因，并暗示驾驶员被其车辆杀死。仔细观察可能会发现，撞车事故是由一名因心脏病发作死亡并滑入房屋侧面的驾驶员造成的。那没那么有趣了，所以这个故事很快就被报道了。
相同类型的报告可能会引起公众对手机使用的意见，而意见产生的法律可能没有多大用处。例如，为了停止大屠杀，我们每天都听到有关手机使用的报道，政界人士在公众舆论的支持下颁布了禁止手持电话的法规，前提是该任务的主要部分必须归咎于麻烦。实际上，研究表明，即使观察到的电话使用率明显下降，禁止手持电话使用的区域并没有减少崩溃的发生。该禁令可能避免了一些交通事故，但是由于其他因素（例如行驶里程的增加）的变化，数据尚无定论。
访问Torque News主页以获取更多故事。关于“与车辆有关的死亡”的另一个误解是，它们是仅涉及汽车的撞车事故中的人员死亡。但是，实际上有13％的死亡是行人撞上某种类型的车辆，主要是在城市地区。有趣的是，在所有被杀害的行人中，有近一半年龄超过16岁，并且在“被车辆杀死”时合法醉酒。当我们听到“行人被车辆杀害”时，隐含的假设是车辆的驾驶员应责备，而不是行人。事实可能不能证明这一点。
正在制定更多可能无法按预期运行的法律。2010年，有209名被杀的行人是儿童。我们知道这59个人是婴儿。因此，有150名不是婴儿的儿童被车辆撞死。其中只有一些被倒向的私家车撞倒。尽管人数不多，但美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提出，所有新车都应配备备用摄像头。这样可以解决问题吗？还是相机具有与手机禁令相同的效果？
尽管高调的电话法律似乎没有帮助，但我们的道路仍比以往更安全。
俄勒冈州交通运输部驾驶和发短信的图片：Flickr
