雪佛兰Volt轻而易举地通过了每一次碰撞安全测试，但在Volt参与了硬性侧面碰撞/侧翻碰撞测试后，在NHTSA存放地中放置了三周，才发现了火灾的风险。在此期间，电池的冷却系统泄漏和超时，导致电气系统短路，引发了强烈的火灾。但是，在整个2011日历年中，Volt所有者累计行驶了20,000,000英里以上，没有发生任何事故，包括汽车着火。
“ Volt一直很安全。现在，我们将更加努力，以确保在严重的事故发生后的几天和几周内，客户的内心安宁。”全球产品开发部高级副总裁玛丽·巴拉（Mary Barra）说。
即使在现实世界中没有雪佛兰Volt着火的情况，通用汽车还是迅速解决了这个问题，经过短短几周的努力，这家美国汽车制造商宣布了一些修订，以防止未来发生火灾。即使在最极端的事故中。
2011年或2012年雪佛兰Volt不会再召回，而是该公司启动了他们所谓的“客户满意度计划”，在此期间，他们将进行新的安全修订，以减少将来发生火灾的风险。对Volt的修改将首先加强Volt的安全结构，以在发生剧烈的侧面碰撞时保护电池和冷却系统。引起火灾的最初担忧是破坏电池冷却系统的严重侧面碰撞，因此这种新的加固措施应使Volt（已经超过政府的所有要求）成为更安全的侧面碰撞汽车。下一步，通用汽车将在电池冷却液系统储罐中添加一个传感器，以监控冷却液液位，因此，在发生事故时，很容易立即分辨出冷却系统是否泄漏。最终，通用汽车将在电池冷却液系统储罐中添加一个新的防篡改支架，以防止车主过多填充冷却液。
访问Torque News主页以获取更多故事。通用汽车将这些新功能应用于少数雪佛兰伏特汽车上，并进行了四次侧面碰撞碰撞测试-所有这些均成功地保护了电池的冷却系统。在这四个与导致整个调查的NHTSA进行的测试相似的测试中，通用汽车的工程师没有发现对电池组重要部件的入侵，也没有发现任何泄漏或损坏冷却系统。
巴拉说：“这些增强和修改将解决严格的碰撞测试引起的担忧。”这些动作不会改变Volt电池组或电池化学成分。我们已经对Volt的电池系统进行了超过285,000小时（即25年）的测试。我们对电池设计是市场上最安全的电池一如既往地充满信心。
全国各地的雪佛兰Volt车主将收到有关何时将其电动汽车带入这些增强件的通知。除了联系已经拥有的Volts，通用汽车还将为全国各地经销商处的Volt车型进行改装，当Volt在本月晚些时候恢复生产时，所有2012 Chevy Volt EV都将配备这些功能。
通用汽车北美总裁马克·鲁斯（Mark Reuss）说：“我们现在只专注于一件事：做我们客户的正确做法。”“我们将恪守我们的承诺，以确保我们的客户对他们的购买感到满意。”
幸运的是，许多目前的雪佛兰Volt车主一直在互联网上畅所欲言，因为他们缺乏问题，这可能是过去四个月内Volt销量增长的原因，即使该车受到了公众的批评。现在，通用汽车已经找到了解决这种不太可能发生的火灾风险的方法，随着我们进入2012年，通用汽车，雪佛兰和沃尔特的情况可能会继续繁荣。
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