新一代XTRONIC CVT与同类车辆的CVT相比，可将燃油经济性提高多达10％。新型变速箱具有世界领先的7.0传动比范围，可将摩擦降低多达40％。
结合自适应变速控制（可适应各种个人风格和环境条件来适应变速模式），下一代XTRONIC CVT可提供响应迅速且功能强大的加速功能。不仅如此，它还有助于防止发动机过快旋转，并最大程度地降低噪音。新一代XTRONIC CVT将于2012年在北美推出，然后在全球范围内推出。
博世传动技术有限公司工程副总裁MartinKrüßmann在无关紧要的主题演讲中说：“不能说这个想法是500年前提出的。”但是，Leonardo daVincis理想的无级变速器仍然显示出更大的潜力，远未解决技术。实现7.0的速比范围将较小的皮带轮与新型独特形状的皮带结合在一起，两者之间的速比范围仅通过最小程度地增加轴向距离来增强。随之而来的7.0比率覆盖率为全球2.0升以上车辆的CVT树立了新标准。
访问Torque News主页以获取更多故事。减少多达40％的摩擦通过减少泄漏和必要的油压水平，采用了较小的油泵，这是由于皮带轮和皮带之间的界面增加所致。加上特殊配制的低粘度油，可减少摩擦。此外，已对大约60％的组件进行了改进，以减少摩擦。
自适应换档控制（ASC） ASC通过其加速方式以及在处理方式和速度方面做出的选择来感应每个驾驶员的议程。ASC通过感知的偏好选择适合特定条件和驾驶员意图（例如节油或快速加速）的最佳传动比。ASC的线性变速控制通过在汽车加速时将发动机转速与车速相协调，使驾驶员获得更直接的加速感。
新型混合动力前轮驱动系统该新型系统采用创新方法应对混合动力汽车的可承受性挑战。在新一代XTRONIC CVT中结合了一个电动机和一个双离合器，再加上紧凑的锂离子电池和2.5升增压发动机，从而形成了紧凑而通用的动力总成，无需重新设计车身。它产生的功率相当于3.5升发动机，但综合燃油经济性大大提高。日产计划在2013年在北美发布新的混合动力汽车，随后在全球市场发布。
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