迷你与新的Countryman WRC集会回到蒙特卡洛

2011年在蒙特卡洛举行的MiniCountryman WRC –点击上方查看高分辨率图片库早在1960年代，蒙特卡洛拉力赛就从马拉喀什跑向摩纳哥（与巴黎-达喀尔相反），而前卫Mini则成为头条新闻。方格标志为“ 64”和“ 67”。如今，达喀尔拉力赛已移至南美，而较短的蒙特卡洛拉力赛则是洲际拉力挑战赛的一部分，而不是顶级的世界拉力锦标赛。但是，尽管情况发生了变化，但Mini还是挺身而出。Mini将由Prodrive准备的具有竞争规格的Countryman挑战WRC，这不是新闻-我们已经报道了一年多了。但是随着最终版本进入2011赛季之前的最后开发阶段，Mini WRC通过与“ 60年代拉力蒙特卡洛历史赛车赛”的前身重新结合，迅速走下了记忆之路。这次旅行不仅证明了一次绝佳的摄影机会-由相同的Ruano Aaltonen驾驶的老式Mini拉力机，并使其在更大的继任者的面前出现，赢得了“ 67胜”的荣誉，而且还让我们首次看到了支持拉力赛的Countryman WRC在西班牙接受最终测试之前。在那之后，它将挑战Kris Meeke和Dani Sordo手中的几个选定阶段，然后挑战明年的完整日历。跟随跳动获取完整的新闻稿，不要错过下面画廊中的照片。[来源：Mini]显示完整的PR文本MINI带着新旧型号返回蒙特卡洛。蒙特卡洛，2011年2月2日。MINI又回到了蒙特卡洛，这次是标志性的版本，在60年代赢得了著名的拉力赛，与最新的MINI WRC相遇，使该品牌重新回到了世界拉力赛的舞台。Rauno Aaltonen（FI）在2月2日凌晨在Rallye Monte Carlo Historique拉力赛结束时受到了Kris Meeke（GB）和Dani Sordo（ES）的欢迎，他当时正在驾驶1960年代的赛车，他们将使品牌今年的集会传统。对于米克（Meeke）和索尔多（Sordo）来说，这是一个繁忙的日程安排，此举导致MINI WRC在2011年国际汽联世界拉力锦标赛某些赛事上首次亮相，然后在2012年全面挑战冠军。但是，在此之前，他们将从摩纳哥出发前往西班牙，以使其全新的测试车步入正轨。然后在4月13日，MINI WRC团队在牛津Cowley（GB）的工厂正式开始生产MINI车型。阿尔托宁（Aaltonen）赢得了1967年的蒙特卡洛拉力赛的冠军，他从1月26日在马拉喀什（Marrakech）出发到公国的港口完成了4,101公里的拉力赛，拉力赛和他的副驾驶赫尔穆特·阿塔克（Helmut Artacker）在2月2日凌晨。他对该事件的评论是：“我们花了很长时间才到达这里，这是一次愉快的旅行。在过去，迷你拉力赛非常不舒服，但是在这个迷你拉力赛中，我们配备了现代减震器，它非常舒适，经过4000多公里后，我一点也不累。某些地方有雪，但是我们没有得到通知，所以我们没有合适的轮胎，因此失去了一百多个地方。在最后一站真的很忙，我们真的很努力，气氛很好。”同样在蒙特卡洛向Aaltonen致敬的还有另一位著名的迷你车手，来自北爱尔兰的帕迪·霍普基克（Paddy Hopkirk），他在1964年赢得了蒙特卡洛拉力赛。记得那段时间，他说：“来到这里非常有趣，我很高兴看到Rauno看起来很棒，汽车看起来很棒。看到一切都复活真是太好了。当我们获胜时，这不仅是赛车新闻，而且是头版新闻，我什至从甲壳虫乐队和总理那里得到了一封电报，然后我得到了贝尔法斯特的钥匙。我很欣赏这些家伙的才华。克里斯（Kris）带我去了MINI WRC的Prodrive测试赛道，那真是太棒了。”米克（Meeke）和索尔多（Sordo）都渴望开始他们的集会计划。“对于Dani和我来说，竞争MINI并秉承这种传奇精神真是太好了。一切都进行得非常顺利，我认为汽车的基本原理非常非常好。在开发的早期阶段，每个人都感到非常兴奋，因为它似乎正在达到开发阶段设定的所有目标。”索尔多也喜欢摆在他面前的任务：“我开的车少于克里斯，但我一直在停机坪和碎石路上行驶。老实说，汽车的感觉真的很好。我们仍然需要在某些方面进行改进，但这是正常现象，因为汽车是新车。我们的MINI是拉力赛的新手，但在Prodrive中，我们拥有丰富的经验，他们在这项运动中取得了许多成就。克里斯和我将尽力做到最好。目前这辆车真的很好，而且越来越好。”MINI WRC基于MINI Countryman，并由1.6升涡轮发动机提供动力，该发动机由MINI生产的车型衍生而来，该车型由BMW Motorsport开发，可与国际汽联2000系列规定（包括国际汽联世界巡回赛）一起使用。汽车锦标赛。MINI WRC由Prodrive开发，Prodrive是拉力赛中经验最丰富，最受尊敬的比赛之一。这家来自班伯里的英国公司拥有不少于六个世界拉力锦标赛冠军头衔。