来自Baja 1000的愿景：大众把柴油放进了污垢[w / VIDEO]

点击上方获取2008年Baja 1000的高分辨率照片集，Autoblog几周前与大众汽车在Baja 1000上站在一起，竭尽所能避免牛派。尽管对于550马力的柴油竞赛途锐2来说情况可能会更好，但使用未经测试的卡车以第13位的成绩还是不错的结果。实际上，完全可以完成Baja 1000的测试。在跳下来之后，请查看完整的故事和视频，以及下面的高分辨率照片画廊。在去年的Baja 1000烟火之后–杀戮，绑架，大乱–这辆车没有众所周知的挂车挂钩。在起跑区充满了准备在不同时间起跑的竞争对手的同时，大众在比赛期间手握了几架直升机将我们空运到各个地点，从起跑线开始，卡车通过恩塞纳达的蔓延进行比赛，直到我们站起来之前，我们才意识到这座城市在洛杉矶这样的土地上定居的程度。它很大。然而，一旦结束，就什么都没有了。在近距离，没有多车道的高速公路将机动文明带到另一个发光的大都市。没有灯没有村庄。没什么。也许是房子。也许。否则，那只是一个污垢帝国。而那无处不在的土路则是无处不在，它们被成千上万的马力耕作，残废和残酷地破坏。像特种部队一样，在45英里处插入，我们在90左转弯刚好超出了支援卡车等着赛车手的第一批地方之一，希望它继续向前行驶。我们站在转弯方向大约三英尺高的护堤上。我们被告知不要站在那儿，因为如果卡车在转弯处超车，我们将被您称为“道路杀手”。或污垢。随你。为了提供额外的保护，我们站在怪物牌支持卡车的前面，因为即使赛车手不介意在一个柔软，柔软的人类上奔跑，他们甚至可能不会在长时间的悬架下感觉到，他们也不想通过破坏Silverado来结束比赛。但是我们认为我们受到了地球母亲的全面保护-如果卡车把它煮得过大，它们只会猛撞到护堤上。错了。奖杯卡车对三英尺的堤坝一无所知，也不在乎三英尺的堤坝。他们吞了他们，然后走了。更多。转弯后，800马力的拼字游戏立即上电，不止一辆卡车撞上了护栏，甚至有几辆跳到了上面。其中一个与前面提到的Silverado支援卡车非常接近，以至于如果我们几秒钟前才真正离开我们的位置，那我们现在就不会写这篇文章。如果有任何争夺距离和准确性的比赛，我们将获胜。我们非常擅长。因此，我们在靠近课程的一条沟中占据了一个稍安全的位置。感觉就像快要跑过去...然后活着讲述这个故事。那就是巴哈真正的全部，不是吗？当大众卡车驶过时，我们差点就错过了。它有令人毛骨悚然的安静柴油机运转，所以您听到的只是轻微的呜呜声，然后它消失了。而且，可悲的是，它确实消失了一段时间。大众卡车顺利通过了我们的停车，但不久后遇到了第一个问题，问题不断升级，因此直到它进入终点，我们才再次看到它。但是完成了，对于任何首次参加Baja 1000的人来说都是一个不错的开始。美国大众汽车运动经理克拉克·坎贝尔（Clark Campbell）现在有时间进行实际核实，谈到了今年的比赛以及大众汽车对未来Baja版本的统治（我们的话），“我们的目标是完成我们的第一个Baja 1000。令人失望的是，随着比赛的进行，我们遇到了一个小的技术问题，这成为了一个大问题，但这是在如此有限的测试时间下做出的巨大努力-今年只进行了几周的测试，但我们确实感到自己有车辆和车队完成比赛，所以我们想在2008年开跑1000辆。我们完成了车辆的安装并于10月中旬首次启动，在加利福尼亚的卢塞恩谷进行了一次整体测试，进行了一些调整，然后进行了简短的功能测试，然后准备了Baja Race Touareg TDI并在洛杉矶车展上展出。节目。我们将1000用作“竞赛条件”测试，现在我们拥有了2009年需要准备的所有数据。否则，我们将继续进行标准测试，并一直等到2009年的Baja 500。但是，随着洛杉矶车展的时间和1000年的推出，这是一个很好的方式来让我们的TDI受到很大的关注，并在2009年之前取得了一些成就。总体而言，我们对车辆的性能感到满意，并对整个团队的运作感到非常满意。我们只有一小部分区域需要改进，然后根据驱动程序输入进行一些微调。基本上，包装非常好。“由于我们长期处于这一状态，并且这是我们的第一场比赛，因此我们无力赢得本赛季的冠军，甚至无法进入比赛的前十名。（您必须在本赛季的得分排名中名列前十，才能获得前十名的出发点之一）。我们的计划是在2009年进入前10名，然后能够提前开始争夺本赛季的冠军。“我们的下一步将是在2008年末和2009年初完成测试，然后为Baja 500做好准备。”大众TDI途锐（巴哈1000）-在ScTransportation之后，此行程的食物和住宿由制造商提供