东京—丰田汽车正在考虑与松下一起生产电动汽车电池，因为该公司将加快电池开发速度，以帮助实现其绿色汽车目标，到2030年占绿色汽车全球销量的一半。
周三的联合声明以现有协议为基础，根据该协议，松下公司是全球汽车锂离子电池的市场领导者，其生产的产品用于丰田的汽油电动和插电式混合动力汽车。
丰田计划在电池方面加强合作，这是因为汽车制造商为了遵守全球日益严格的法规以减少汽车排放而竞争开发更多的电动汽车。丰田汽车此前曾宣布，计划通过潜在的革命性固态电池将汽车推向市场。 2022年。没有任何消息说松下是否在这一计划中发挥作用。
丰田汽车去年表示将在2020年代初将全电动汽车添加到其产品阵容中，从而扩大了以插电式混合动力和燃料电池汽车（FCV）为重点的绿色汽车战略后，其电池需求可能会增加。 ）但是丰田汽车以前一直专注于混合动力车和氢燃料电池，现在不得不追赶纯电动汽车。上个月，丰田董事长内山武史（Takeshi Uchiyamada）被引述说，电池驱动的汽车尚未准备好量产。Der Spiegel引述他的话说：“长距离的电池驱动汽车非常昂贵，充电需要很长时间。”“这种汽车不适合我们的计划。”丰田汽车总裁丰田章男宣布松下联盟时说：“汽车工业面临着开发下一代电池的许多障碍，而这对于汽车制造商或电池制造商来说很难自行解决。
“鉴于当前电池发展的步伐，我们很难实现2030年的目标。这就是为什么我们希望松下和其他公司帮助我们开发更好的汽车和电池。
丰田章男表示，该汽车制造商的汽油-电动和插电式混合动力汽车的年度销售目标是到2030年达到450万辆，而电动汽车和FCV则达到100万辆。
为此，丰田在9月与同行马自达（Mazda）和供应商电装（Denso Corp）成立了电动汽车技术合资企业。该合资企业反映了汽车制造商和零部件制造商合作开发下一代汽车，以降低研发和制造成本的趋势。
在松下，丰田与美国主要电动汽车制造商特斯拉的主要电池供应商合作。野村证券（Nomura Research）1月至6月的数据显示，松下电器拥有29％的市场份额，是全球最大的插电式混合动力汽车和电动汽车电池供应商。
他们计划扩大能量密度更高的棱柱形扁平袋形电池的开发。松下已经为丰田生产了棱柱形电池，而为特斯拉生产了与笔记本电脑类似的圆柱形电池。
松下社长Kazuhiro Tsuga说：“我们的圆柱电池是目前纯电动汽车中使用最广泛的电池。”“但是，当您展望未来时，很难确定哪种格式具有更大的需求潜力。”
“我们需要能够以棱柱形的格式开发新的电池技术，而这将是我们自己的困难。” Naomi Tajitsu和Makiko Yamazaki的报道相关视频：
