日产Leaf电池组的详细信息，包括充电速度如何影响电池寿命

日产汽车昨天在田纳西州士麦那市的一家新电池工厂破土动工（按图示，无论如何，几周后才开始推土机）。目前，我们将其称为美国Leaf电池厂，但这实际上是Nissan使其越来越多的车辆电气化的战略的一部分。正如我们昨天提到的那样，一旦工厂于2012年底投入使用，该工厂将具有每年生产20万个电池组的能力。美国制造的Leafs即将投入使用的附近的汽车装配厂将与其他日产汽车（如Altima和Pathfinder）一起，最大产能为每年生产15万张Leafs。如果使用了额外的产能，则可以出售给其他汽车制造商或用于非叶尼桑产品。日产汽车产品计划总监马克·佩里（Mark Perry）在昨天的士麦那（Smyrna），为AutoblogGreen提供了有关Leaf电池组的更多信息。如我们所知，日产表示，在轻度的LA4循环中，24 kWh的电池组为Leaf带来了100英里的行驶距离（这意味着它并不是估计实际驾驶情况的完全可靠的指南）。尽管如此，这仍然意味着测试包已经充放电了很多，因为Perry说，日产汽车已经对电池组进行了“数十万英里”的可靠性测试，包括将它们灌入池中并冷冻。并不是说我们希望他说什么不同，而是佩里相信电池组是完全安全的。包装里有什么？48个模块，每个模块以一个大正方形排列四个单元（总共192个单元）。位于真实座椅下方的部分比其余部分高一些，因为这些模块垂直堆叠，而其他模块则水平放置在前排座椅和地板下方。整个包装重约600磅，包含约9磅的锂。人们将如何使用Leaf？找出jump.slide-1878588OLYMPUS DIGITAL CAMERAslide-1878589OLYMPUS DIGITAL CAMERAslide-1878591OLYMPUS DIGITAL CAMERAslide-1878593OLYMPUS DIGITAL CAMERAslide-1878595OLYMPUS DIGITAL CAMERAslide-1878597OLYMPUS DIGITAL CAMERAslide-1878599OLYMPUS DIGITAL CAMERAslide-1878601OLYMPUS DIGITAL CAMERAslide-1878603OLYMPUS DIGITAL CAMERAslide-1878605OLYMPUS DIGITAL CAMERAslide-后日产的期望1878607OLYMPUS数码相机塞巴斯蒂安·布兰科摄/版权©2010 Weblogs，Inc.在现实世界中，一旦出现在现实世界中，日产汽车希望使用2级（240V）装置完成大多数叶子充电，因为多数人将在家中和将在公共充电器中使用什么。2级充电器可在大约八小时内将包装的电量从零提高到100％。可以进行3级/直接快速充电，但尚未广泛使用。佩里说，与此同时，可以通过标准的110V插座充电的1级电池，“对于紧急情况来说，更多了”。这也将花费很多时间（请考虑20多个小时）。充电方式会影响其寿命。日产汽车表示，预计十年后，Leaf驾驶员的行李箱容量将剩下约70％至80％。什么将使驱动程序达到该范围的上限或下限？一个快速充电的数量。使用常规的2级充电，驾驶员应该可以预期电池剩余了80％的寿命。每天要进行两次或三次级别3充电，因此电池组的电量只能达到70％。3级充电之所以吸引人，是因为它可以在30分钟内将电池的电量从0％充满到80％，但是如果养成这种习惯，则有一个非常明显的缺点。佩里说，大多数人都会对240V家庭充电感到满意：将来会发生什么？佩里说，电池生产没有摩尔定律，但确实说，日产的成本降低，续航里程和效率提高了约8％。这是否会带来更便宜的包装还是更轻/更小/更好的包装，将取决于早期采用者对Leafs的处理方式以及他们告诉Nissan所需的信息。您的喜好是什么？新闻发布类型：层压锂离子电池总容量（kWh）：24功率输出（kW）：超过90个模块数量：48电池组内容：-正极-锰酸锂-负极-碳-电池-模块-组装零件充电时间：-快速充电器DC50kW（0至80％）：apx。30分钟-家用AC240V充电底座（0-100％）：少于8小时电池布局：座椅和地板下的电池寿命：十年后，预计电池将具有其原始存储容量的70％至80％此媒体活动的旅行和住宿费用由制造商提供。