梅赛德斯-奔驰阵容不断扩大，重点是通过新的入门级汽车吸引更多年轻买家进入该品牌。
同时，梅赛德斯正在为其性能AMG系列增加更多的产品，包括GT系列的四门运动轿车和价值200万美元的超级跑车。梅赛德斯·迈巴赫（Mercedes-Maybach）品牌的超豪华SUV可能会在本世纪末问世。
随着梅赛德斯努力争取在下个十年初实现完全自动驾驶汽车的目标，半自动驾驶技术将继续在整个阵容中普及。
动力总成方面正在发生一些最大的变化，不断推出更小但功能更强大的汽油发动机，更多的插电式混合动力选项以及EQ子品牌下的少量新电动汽车。在美国，柴油的前景正在黯淡-由于消费者需求减少和认证挑战增加，梅赛德斯（Mercedes）一直在考虑在这里停产柴油。除了Sprinter商用货车外，该品牌在2017车型年期间在美国未售出柴油。
未来产品：宝马，迷你品牌时间表
未来产品：梅赛德斯·奔驰，智慧品牌时间表
PDF：宝马，奔驰，迷你和智能未来产品
未来产品管道
一级：奔驰在6月的一次会议上向经销商展示了一款新型A级小型轿车，告诉他们它将在2018年到达美国，这是该品牌低于CLA的新入门级车型。它的价格可能低于30,000美元。出货前CLA的基本价格为$ 32,700。经销商表示，他们的销售日期定为2018年9月，但这可能会在秋天晚些时候开始。
A级的到来将澄清美国奢侈品消费者是否会接受该品牌的小型汽车铭牌的不确定性，而该品牌以前只能以掀背车的形式获得。经销商将即将到来的汽车内饰描述为尖端和高科技，可能会吸引千禧一代的买家。
梅赛德斯尚未公开确认该车，但确实在4月的上海车展上展示了Concept A轿车，暗示A级车的``潜在的新车身类型''。奔驰明年将在公司的MFA2平台上重新设计其全球A级阵容，这是其Modular Front Architecture的发展。
预计A级轿车将在墨西哥正在建设的日产-戴姆勒合资组装厂生产。
CLA：奔驰将于2019年在MFA2平台上重新设计双门跑车。它将具有运动型，后背造型，使其与A级轿车区分开。它将在2022年更新。
B级电动驱动器：自2013年12月起在部分州销售的电动车将于2017款车型年后停产。生产将于本月结束。
C级：后轮驱动轿车将于2018年秋季更新，并于2021年中进行重新设计。轿跑车和敞篷车将于2020年面世，并于2023年初进行重新设计。
CLS：经过重新设计的CLS，具有四门轿跑车的风格，将在2018年夏季在美国上市。它转移到一个新平台MRA或Modular Rear Architecture，该平台支持重新设计的E级，并且变得更轻，更长，更宽敞。间谍照片显示了汽车的样式在不断演变，但并未明显偏离设计。将会添加各种半自动驾驶功能。可能会有新的发动机，包括直列六缸发动机以取代基本的V-6。
梅赛德斯可能会在其AMG命名法中引入新的名称，作为下一个CLS的一部分。预计该公司将出售CLS53，这是AMG 53车型新系列中的第一款。它可能将由430马力的直列六缸发动机和轻度混合动力系统提供动力。AMG 53系列还将在其其他应用中与该高性能内联六缸发动机配对。通常，如果铭牌使用AMG 53变体，则不会使用AMG 43或AMG 63。
经过重新设计的2018年梅赛德斯-奔驰E级双门跑车比以前的车型更轻，更长，更宽敞。
E级：重新设计的轿跑车于今年夏天以E400和E400 4MATIC车型发售。它遵循重新设计的E级轿车到公司的MRA平台上，比上一代更轻，更长，更宽敞。它具有与去年轿车相同的半自动驾驶技术。重新设计的敞篷车将于今年秋天开始销售。接下来将有更多的AMG变体。AMG E63 S轿车将于今年夏天晚些时候首次亮相，而E63 S货车将在秋季发售。E级可能最终会获得自己的AMG 53型号。53可能是仅有的轿跑车和敞篷车的AMG车型，但轿车和旅行车仍将配备V-8动力的AMG 63变体。
该轿车将于2020年面世，而另一项重新设计将于2023年进行。货车，轿跑车和敞篷车将于2021年更新。
梅赛德斯奔驰的旗舰级S级轿车在今年秋天进行了重新设计，其中包括新的格栅。
S级：旗舰轿车将在今年秋天进行重新设计，改变外观样式，包括新的格栅，品牌最新的自动驾驶技术和新的发动机系列。其中包括3.0升V-6双涡轮增压发动机，在新的S450中可产生362 hp的功率，这是10多年来美国首款S级六缸发动机。即将出厂的基本型号被重命名为S560（而不是S550），并由V-8（4.0升双涡轮增压发动机，可产生463 hp的功率）提供动力，该输出功率较小，但输出功率却高于V-8。新型V-8具有汽缸停用功能，在轻载驾驶情况下会关闭一半的汽缸。
梅赛德斯-AMG S63拥有自己的新发动机，即手工制作的4.0升双涡轮增压V-8，带有气缸停用功能，可产生603 hp的功率。梅赛德斯-迈巴赫S560 4MATIC也获得了该发动机的版本。6.0升双涡轮增压V-12发动机将为即将到来的2018年AMG S65和迈巴赫S650提供动力。
S级轿车计划于2020年进行重新设计。轿跑车和敞篷车将在2018年进行重新设计。轿跑车将在2022年初进行重新设计，并在2023年初进行敞篷车设计。
SLC：该品牌的小型敞篷跑车预计将在2021年进行重新设计，升级为MSA或模块化运动架构的缩短版本。它将变得更轻，更高效。
SL：这辆大型敞篷跑车有望在2020年进行重新设计。它还将转向更轻便，更灵活的MSA平台。据报道，梅赛德斯-AMG的工程师正在着手进行重新设计，以帮助增强SL的运动性，并使其与S级敞篷车和AMG GT两人座也有所不同，后者也将转向MSA。有传言说，下一代SL的织物顶部和2 + 2座位。
AMG GT：跑车家族正在扩大。当今年秋天新款550马力的Mercedes-AMG GT C轿跑车和敞篷跑车到达美国经销商时，阵容中将有4辆双门跑车和2辆敞篷跑车。在轿跑车方面，GT C位于GT S和顶级GT R之间。GTC最初将作为特别版50车型独家提供，每种车身风格均可行驶50辆。 。577匹马力的GT R轿跑车和基本型GT敞篷跑车也是今年秋天上市的新产品。GT和GT S双门轿跑车今年也为2018年车型年带来了新鲜感。
四门AMG GT运动型轿车将于2018年夏季上市。该车的确切名称尚未透露，但它基于3月份在日内瓦车展上展示的805 hp混合动力AMG GT四门概念车。带有4.0升V-8发动机和电动机组合的概念车带有EQ Power +名称，今后将为Mercedes-AMG提供所有性能混合动力车的名称。轿车将与保时捷Panamera等车辆竞争。
AMG超级跑车：AMG将在9月的法兰克福车展上庆祝其50周年，其推出的中置引擎超级跑车将于2018年底上市。这款以计划一号代号开发的超级跑车将使用基于一级方程式的动力总成，产生超过1,000马力的动力，售价将超过200万美元。AMG计划在大约两年的生产时间内生产275辆超级跑车，而那些预定给美国买家的超级跑车已经售罄。
GLA：修改后的前，后和内饰样式
GLA：紧凑型跨界车的新版本于今年夏天上市，其设备经过升级，并且前，后和内饰风格得到了改进。GLA将在2020年进行重新设计。插电式混合动力车是可能的。
GLB：奔驰将在2019年下半年推出这款新的紧凑型跨界车。它将比GLA略大，并建立在相同的MFA2平台上，为该品牌的其他小型前轮驱动车辆提供了支撑。GLB被描述为具有宽松风格的G类婴儿，使其与时尚的GLA脱颖而出。GLB预计将在墨西哥的新合资工厂建造。这将为梅赛德斯提供两个新的变体-A级轿车和GLB-旨在吸引年轻买家以比他们原本所能承受的更快的速度吸引该品牌。
如图所示，GLC将于明年年初添加AMG变体。
GLC：紧凑型跨界车将在2018年初发售顶级AMG车型。新的参赛作品包括用于GLC常规车身和GLC轿跑车的63型号，以及倾斜的车顶线，以及用于GLC轿跑车的63 S型号。新型AMG由手工制造的双涡轮增压4.0升V-8发动机提供动力，在GLC63中产生469马力，在GLC63 S中产生503马力。
GLC将于2019年更新，并于2022年进行重新设计。GLC轿跑车将在2020年更新并在2023年重新设计。
GLE：中型跨界车将于2018年重新设计，美国发售日期为2019年第一季度。它转移到该公司的MHA（模块化高层架构）。重新设计的GLE轿跑车预计将于2019年末发布。
GLS：大型SUV将在2019年重新设计，并将移至用于跨界车和SUV的MHA平台。它将变得更轻，更时尚，并获得最新的自动驾驶功能。可能会有新的发动机阵容。
平台改变后，GLS可能会在本世纪末左右成为梅赛德斯-迈巴赫（Mercedes-Maybach）名称的超豪华SUV的基地。
G级车：经过几年的小幅改动之后，梅赛德斯终于重新设计了标志性的G-Wagen，该车的历史可以追溯到1979年。重新设计的G级轿车有望在今年9月的法兰克福车展上亮相，并于2018年秋季在美国上市。这项重新设计标志着自诞生以来对G类的最广泛的改变。但是它将保持其盒形。梅赛德斯设计总监戈登·瓦格纳（Gorden Wagener）表示，除了一个部分（C柱上的小塑料唇）之外，所有可见部分都是新的，无论是内部还是外部。G级将保留在同一平台上，但随着现代化的转向和悬架系统的使用，预计它将变得更宽，更轻。不断变化的法规要求可能是推动全面重新设计的一个因素。
Metris：中型商用货车预计将于2019年更新并于2023年进行重新设计。
短跑运动员：大型商用货车计划于2019年底进行重新设计。
X级：在对是否会在这里出售该公司的新皮卡进行了很多猜测之后，梅赛德斯·奔驰美国公司总裁Dietmar Exler明确表示暂时不接受。但是，当皮卡在几年后进行中周期更新时，该公司可能会重新评估其在美国的前景。戴姆勒公司和雷诺-日产公司正在联合开发面向全球市场的中型皮卡，并将于2017年下半年在其他地方销售。
情商：戴姆勒正在开发一系列具有独立设计的远程电动汽车，这些电动汽车将在一年前宣布的情商子品牌下推出。据报道，电动掀背车概念车将展示出与宝马i3的潜在竞争对手。它可以称为EQ A，量产版将于2020年开始销售，作为EQ系列的切入点。在本世纪末期，还将在2016年巴黎车展上展出基于Concept EQ的紧凑型跨界车。预计将于2020年在美国上市，并可能命名为EQ C.2022年可能会出现更大的跨界，而2024年会出现较小的跨界。到2021年将有两种EQ轿车，今年早些时候会更大，而2021年晚些时候会更小。
其他替代动力总成：戴姆勒继续研发插电式混合动力和燃料电池汽车。在美国，有用于C级轿车，S级轿车和GLE跨界车的插电式混合动力车型。当前的S级插电式汽车基于现成的车型，并将在年底作为库存淘汰。卖掉了。但是经过短暂的平静之后，经过重新设计和重命名的S560e插件将在2018年底开始销售。GLC350e 4MATIC插件将于今年下半年或明年年初开始销售。E级轿车的插电式版本在其他地方有售，但可能要等到本系列更新后的本十年末才能在美国上市。
AMG负责人Tobias Moers还表示，从长远来看，他希望性能部门能够在整个阵容中使用插电式混合动力车。
插电式燃料电池汽车梅赛德斯-奔驰GLC F-Cell预计将于2018年底在美国上市，但仅会出售给有限地区的车队运营商，主要是加利福尼亚州。
