前奥迪股份公司的一名前经理因涉嫌协助大众汽车公司欺骗美国排放标准而被指控犯有欺诈罪。
司法部周四在新闻发布会上说，现年60岁的乔瓦尼·帕米奥（Giovanni Pamio）密谋通过旨在欺骗成千上万辆销售为“清洁柴油”的奥迪汽车进行排放测试的软件来欺骗美国监管机构和消费者。
政府说：“帕米欧和同谋故意故意不披露软件功能，他们故意歪曲车辆符合排放标准”。
帕米奥（Pamio）是在美国针对大众汽车案中被起诉的第八个人，这已经使该汽车制造商遭受了超过240亿美元的政府罚款和车主赔偿。奥迪是大众汽车的子公司。
帕米欧（Pamio）是意大利公民，曾在德国内卡苏尔姆（Neckarsulm）奥迪的柴油发动机开发部门工作。司法部说，在意识到不可能在公司的设计约束范围内校准柴油发动机以满足排放标准后，帕米奥指示奥迪员工实施软件功能来欺骗美国的排放测试。
奥迪发言人托尼·梅尔菲（Toni Melfi）拒绝置评，并说他无法提供帕米奥（Pamio）的联系信息。
奥迪是大型汽车制造商的主要利润产生者，但在努力摆脱排放欺诈丑闻的努力中却遭受了挫折。3月，德国检察官对与该案有关的消费者欺诈调查进行了突击检查。
击败设备
大众在2015年9月承认，全球约有1100万辆柴油汽车配备了所谓的故障设备，即用于游戏排放测试的嵌入式算法。与监管机构达成的协议要求大众汽车赔偿3升柴油发动机车辆的所有者，修理约58,000辆汽车并回购多达20,000辆途锐和奥迪Q7 SUV。
帕米（Pamio）在诉讼中被确定为奥迪（Audi）美国V6柴油发动机开发负责人，今年年初离开公司。他在2008年汽车设计与生产中的一篇文章中被描述为共轨柴油机设计的创始人之一，共轨柴油机设计是菲亚特开发的燃油喷射系统，已成为行业标准。
根据纽约州去年对大众汽车提起的诉讼，2006年10月，帕米奥与大众汽车公司的几位高管和管理人员会面，他们会见了加州空气资源委员会的官员，讨论了未来轻型汽车的排放标准。
Pamio于2007年3月21日参加了与CARB的后续会议，会上讨论了将要安装在未来车辆上的排放控制装置，大众表示排放控制系统将在“正常车辆运行”下工作。纽约诉讼中引用的文件。
根据纽约的投诉，在向CARB做出这些保证的同时，Pamio和其他十几位大众高管和经理正在秘密开发失败装置。
大众汽车与美国监管机构的联络人奥利弗·施密特（Oliver Schmidt）在2月份对本案的欺诈和共谋罪名表示不认罪。自1月份在佛罗里达度假时被捕以来，他一直在美国被拘留。詹姆士·梁（James Liang）在9月承认共谋欺诈监管机构，并对此进行合作。在等待量刑时，他无拘无束。其他人在德国，在那里他们受到保护免于引渡。
