判决：在我附近的城市街道上驾驶2020 Toyota 4Runner就像带一只驼鹿去买房一样：笨拙，响亮且有些令人生畏。但是，在合适的环境中，这款坚固耐用且性能强大的SUV绝对适合在家中使用。
与竞争：4Runner结合了老式外观和越野能力，但其他SUV具有类似的越野能力，具有更好的燃油经济性和更舒适的路面动力。
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2020 Toyota 4Runner规格与评论查找您附近的2020 Toyota 4Runner丰田的大型SUV在2020年进行了许多更新，包括更多标准安全功能，更新的多媒体系统以及后座的其他USB端口。将其与2019年型号进行比较。由于其结构（后轮驱动平台和越野重点），4Runner几乎没有直接竞争对手，而有两个是吉普车：牧马人无限和大切诺基。查看模型进行比较。如果您不需要越野能力，可以选择稍大一些的Toyota Highlander或更小（外部）的RAV4更好。看到那三个丰田比较。
鱼没水了4Runner的后退式车架结构使越野驾驶变得轻而易举，但笨拙的路上举止却在我测试的越野优化TRD Pro内饰级别上得到了放大。Cars.com的另一位编辑开辟了道路（印象在下面），但我的时间只花在人行道上。这辆车和我都不高兴。
在将自己放到驾驶员座椅上后（该型号的9.6英寸离地间隙可实现很高的加高高度），除了一些例外，驾驶4Runner的方方面面使我不知所措。
所有型号均配备270马力的4.0升V-6。TRD Pro版本带有标准的四轮驱动，而其他版本可以具有后轮或四轮驱动。动力总成从一站下来就以低沉，缓慢的吟声抚摩了生命。丰田汽车表示，TRD配备了新的猫背排气装置，以使其发出“强大的咆哮声”，但猫听起来比功能强大而受伤。在高速公路上尤其如此，因为动力总成使所有4,400磅SUV的动力都变得紧绷而挣扎。速度不是很快，而且功率构建缓慢（但稳定）。
可以使用更多的齿轮，但是唯一的变速器是古老的五速自动变速器。这也将有助于燃油经济性。在基本配置中，4Runner的EPA估计燃油经济性来自前十年：16/19/17英里/加仑城市/公路/混合行驶，远低于基本的大切诺基（19/26/21 mpg）。
TRD Pro的软悬架针对越野使用进行了调整，使骑行变得异常轻松。有很多反弹和摆动，但在大多数情况下，它可以轻松滚动通过大多数坑洼和减速带。感觉不对劲的地方在于操控性，它的倾斜度和倾斜度很多，显得有些草率。它的大转弯圈也使停车变得很麻烦。
然而，几天的恶劣天气为4Runner提供了机会来支撑它的东西。我把它驶过冰天雪地，又滑溜溜地滑了一下，既没有滑倒也没有滑倒。它像坦克一样，通过沉重，光滑的降水。在这种低能见度的驾驶过程中，我特别欣赏4Runner较高的行驶高度和清晰的前视线所赋予的道路制高点。
对于那些能够按预期使用4Runner TRD Pro的人来说，该型号配备了大量的冒险专用越野装备：兼职四轮驱动系统，低速两速分动箱，可选的锁止后差速器，以及丰田的Multi-Terrain Select牵引力控制系统，该系统可以根据地形（污垢，沙子，岩石，积雪等）调整设置。丰田的抓取控制电子牵引力控制系统也是标准配置，该系统在低速越野情况下保持恒定速度，主动牵引力控制系统也可以在检测到打滑时将扭矩分配给一个车轮。
我的同事布赖恩·黄（Brian Wong）在越野路上测试了2019年的4Runner（与2020年在机械上相同），并说它不过是草率的。轮胎足够抓地力，悬架有足够的弯曲度，当情况变粘时，出色的抓取控制系统将他救出。升级后的避震器使砾石或沙石获得了最多的收益，而以前的4Runner TRD Pro车型并不十分舒适。
请注意，与TRD相比，4Runner可以采用更多适合道路使用的形式，最好的形式是Limited。这是唯一提供全时四轮驱动的内饰，无需在干燥的路面上停用并在需要时启用，而兼职4WD也是如此（以防止损坏）。但是即使是最经典的内饰，4Runner也比市场上大多数跨界车更像是卡车-这是它对某些购买者的吸引力的一部分。
尽管架上式车辆通常具有更高的牵引能力，但4Runner的额定牵引力为5,000磅。2020 Highlander拥有相同的评级，而2020 RAV4则以其更高的两个装饰水平（标准为1,500磅）达到3500磅。
控制重启到2020年，4Runner的仪表板进行了修改，使其看上去比过去几年更加现代化，但它仍不如您在竞争对手（甚至其他丰田）中所见的那样光滑。4Runner的8英寸触摸屏（比去年的6.1英寸小巧的设备有所提高）最终具有Apple CarPlay和Android Auto兼容性。这是丰田公司最后提供智能手机集成系统的车辆之一。
虽然8英寸屏幕是4Runner的新功能，但它看起来已有几年历史了，它带有过时的图形和繁忙的界面，其中包括按钮，旋钮和面板。仍然看起来有点笨拙，就像它在SUV的大型仪表板中一样。
从好的方面来说，它与许多SUV的其他控件一样，在可用性方面非常简单。我发现窗口和门锁控件在门顶部的放置特别方便，同时屏幕下方还有大型，易于阅读的气候控件。
天数空间4Runner可以在两排或三排座位上容纳五个或七个人的空间。我测试了一个两行模型，发现它适合我的五口之家。第二排长椅上可轻松安装三个儿童安全座椅，这是许多SUV都无法舒适安全地完成的。4Runner易于使用的闩锁锚固和充足的腿部空间也使安装汽车座椅变得轻而易举。让我的孩子们长久地爬上汽车座椅并不是一件容易的事，尽管踏板帮助了我。大切诺基在第二排也可以容纳三个汽车安全座椅，但是其闩锁锚固装置却不太方便。阅读完整的4Runner汽车座椅检查。
在后座的后面，我发现有足够的空间来容纳杂货店，即使我无法抵挡Aldi的神秘杂项过道。使用第二排座椅时，货物区域可提供高达47.2立方英尺的空间。为了获得更大的空间，第二排座椅以60/40的比例折叠；座椅底部的坐垫向前倾斜，而椅背向下倾斜，形成一个完全平坦的地板，打开了一个89.7立方英尺的海绵状空间（TRD Pro的内饰水平降低了一点）。
除了令人印象深刻的空间之外，4Runner还具有其他一些亮点。在前面，有几个小物品存放空间，从巨大的中控台盒子到变速杆附近的小橱柜。此外，TRD Pro上标有行李架。
后部货物区有几个整洁的附加功能。有一个可用的滑动货舱甲板，可以支撑多达440磅的重量，这使重物的装卸变得更加容易，并且它可以兼作舒适的座椅，用于尾随或露营。同样，可以通过变速杆附近的按钮关闭后车窗的电源，从而无需打开提升门即可快速取放货物。
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越来越多的汽车制造商正在标准化主动安全和驾驶员辅助功能。丰田是第一个这样做的公司，但是4Runner赶上了一段时间。2020年，丰田安全Sense-P包装为标准配置；它包括自动紧急制动，车道偏离和摇摆警告，自动远光灯和自适应巡航控制。（与许多新型号不同，4Runner的巡航控制系统不会一直停下来。）在大切诺基上，许多这些功能都是可用的，而不是标准的。
所有增加的设备价格也很合理。2020 4Runner起价为37,240美元，比即将上市的车型高810美元（所有价格均包括目的地费用）。2020年吉普大切诺基的起价略低，为33,540美元。
2020 Toyota 4Runner是一款功能强大，坚固耐用，以实用为重点的SUV，但即使您选择了一种更为道路优化的内饰级别，也要牺牲道路舒适性和燃油经济性来获得它。
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