2020年福特野马“入门级”性能模型：是这个吗？

福特最近透露，它在作品中具有福特入门级的“野马”性能，而我们的一位间谍摄影师可能已经抓住了这辆车。尽管此“ Stang”已被完全发现，但实际上很难准确地告诉我们我们在看什么。这辆车有一个加州特种格栅，并且徽章上都贴有胶带，因此没有任何明显迹象表明它具有什么动力总成。但是还有其他一些细节使我们相信这可能是入门级野马的新性能版本。这些功能包括相当宽的19英寸轮毂和下巴扰流板，看上去比野马的Performance Package 1（简称PP1）所提供的深。大轮毂和扰流板似乎都表明了与V8驱动的Mustang GT的性能套件2（简称PP2）类似的功能集。由于福特已经为V8汽车开发了该套件，并且测试mu子用于即将推出的产品，所以我们敢打赌这辆汽车的引擎盖下装有野马的四缸发动机。EcoBoost野马PP2似乎也很适合“入门级”性能汽车。根据GT PP2功能列表，类似的列表将提供对EcoBoost PP1列表的不错升级，例如六活塞前卡钳，标准磁震，额外的支撑以及上述更宽的轮胎和更深的前扰流板。假想的EcoBoost PP2也将能够以基本的Mustang GT的价格标签销售，从而使两种型号都不会损害销售。野马GT PP2所不具备的功能是任何形式的动力提升，这可能意味着EcoBoost PP2也不会获得动力冲击。这将有些令人失望，因为即使EcoBoost PP2可能仍比GT便宜，但缩小GT 460马力和EcoBoost 310马力之间的差距还是很不错的。如果福特包括ECU校准（如售后市场的福特性能套件，适用于2015年至2017年的Mustang EcoBoost车型），那么该差距至少可以弥合。该套件增加了高流量滤清器和发动机调音，使旧型号的功率降低了25马力和70磅英尺的扭矩。该工具包在所有50个州中都是合法的，并且在新的EcoBoost PP2中类似的东西也是不错的选择。这是很多猜测，但我们认为我们不必等很长时间就可以得到官方细节。我们希望“入门级”性能的野马将在纽约车展上亮相。