2019年现代圣达菲在Cars.com对比测试中领先于众多SUV竞争对手。听起来有点熟？这不是第一次发生。五年前，当圣达菲是一款三排SUV时，现代当时的新款SUV超越了六个竞争对手。如今，现代汽车已将圣达菲重新设计为具有两排座位的中型SUV，这是圣达菲运动曾经举办过的活动。2019年的圣达菲和2014年的SUV完全不同，但它们有一个共同点：卓越的价值。
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这是2019年圣达菲（Santa Fe）登上中型山脉的动力。这款SUV在照片上获得了新本田护照上的第一名，在540分的对决中仅比本田竞争对手高出一分。其他四款2019年款SUV（雪佛兰Blazer，福特Edge，吉普大切诺基和日产Murano）紧随其后。
为什么圣达菲赢了？与近乎束缚的护照相比，它又如何呢？继续阅读。
2019年现代圣达菲规格与评论查找YouValue Honcho附近的2019年现代圣达菲在一组价格从40,000美元到50,000美元的低价中，我们圣达菲的经测试价格（包括目的地在内）为39,905美元，使其成为了低价特惠。但是，这并不表示具有基本功能：配备全轮驱动的Santa Fe Ultimate 2.0T装备精良，与它的五个同行以及一些同行一样。与后排滑动座椅相比，它是仅有的三辆SUV之一，具有无线智能手机充电功能的三辆SUV之一，只有第二排遮阳帘的两辆SUV中只有一辆，而带有平视显示器的只有一辆。其他大多数功能也都匹配。
尽管如此，经过测试的价格比团体平均价格低15％实在是太过简陋了-那是在您考虑现代最好的保修之前。
机舱材料具有足够的竞争力，在我们之前对中型轿车的比较中，很少有颗粒状的饰面困扰即将离任的Santa Fe Sport。在2019年，我们的Ultimate 2.0T AWD示例甚至具有一些高级感：例如，皮革装饰几乎没有明显的乙烯基拉伸，并且周围都是用织物包裹的车顶支柱。
机舱储物空间和后座空间很少引起抱怨，但前排座椅因垫块笨拙和膝盖间隙有限而备受批评。这与Passport的最大不同之处在于，Passport的可容纳椅子和随处可见的小物件在前座舒适性和机舱存储方面都获得了显着的成绩。
货运，控制冠军圣达菲在其他两个方面击败了所有来者：货物空间和易于使用的控件。根据我们的测量，后排行李箱的体积与同类最佳的福特Edge（Edge的20.3立方英尺，Santa Fe的19.9立方英尺）相距仅一箭之遥，而折叠座椅的最大深度为前中控台至提升门的开口。这比Edge还要大5英寸，并且与Passport捆绑在一起可以达到最深的深度。圣达菲还拥有该组中最直立的后行李箱盖角度-较之于Edge或Blazer等倾斜度更高的后行李箱盖，更适合用于货运-并具有全面的对货物友好的功能：大量的地板下存储空间，可滑动的第二排以及带免提装置的电动升降门。
法官赞扬现代汽车的无懈可击的控制，这是我们在汽车制造商及其附属公司起亚和创世纪的众多汽车中赞扬的一个方面。经过测试，圣达菲的三个同行（Blazer，Edge和Passport）缺少立体声调音旋钮，一个（护照）投掷了分散注意力的触敏控件，另外两个（Edge和Passport）则配备了电子档位选择器。久经考验的变速杆。圣达菲（Santa Fe）在您期望的所有位置都具有物理旋钮和按钮以及常规换挡功能。这是一项对敏感性的研究，与Passport相去甚远，Passport的用户界面更像是一个用户的脸庞。
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2019现代圣达菲：我们喜欢的5件事（和我们不喜欢的3件事）：2019年现代圣达菲第一驱动器：现代中型SUV现代圣达菲首次驾驶视频：尽管存在……但新模型的顺利过渡如果从静态角度看Santa Fe完整，则另一双鞋的驾驶性能下降。我们的测试车的涡轮增压2.0升四缸发动机（可选的动力总成）排在标准的2.4升非涡轮增压四缸发动机之上，引起了人们对于不均匀，峰值加速的抱怨。结合八速自动变速箱，偶尔会出现急停的情况，传动系统在停车和通过过程中都表现出过大的滞后性。而且没有效率收益可以证明：在大约210英里的城市和公路混合行驶中使用所有六辆SUV之后，我们在圣达菲观察到的汽油行驶里程（25.1英里/加仑）仅排名第三。
相比之下，Passport的V-6在动力传动系统性能上获得了更好的成绩，可观察到的可行驶里程（24.9 mpg）可比。加上出色的可见度评分，机舱内存储评分和后座舒适度，使Passport与现代汽车紧密相连。分数是如此接近，以至于购物者可以根据喜好来解释它们。想要宽敞，快速且容易看到的东西？选择护照。是否需要价值，货舱空间和简单易用的控制？选择一个圣达菲。
最终，现代汽车跃居榜首，因为这只鞋在动力传动系统和前座舒适性上都下降了。在其他驾驶评分（制动，操控，乘坐质量和隔音效果）中，圣达菲的表现令人满意，并且在其他静态类别中的表现均中等或更好。
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