判决：Mini最初的小型运动型车型仍然具有很高的娱乐性，但其提供的价格却越来越昂贵。
与竞争：小型运动型汽车在SUV疯狂的美国变得越来越稀有，但从现代，大众，起亚，菲亚特和许多其他汽车制造商那里买来的价格便宜且同样具有娱乐性的进口选项却越来越少。
在充满高架跨界车和SUV的世界中驾驶Mini Cooper是一种清醒而又令人耳目一新的体验。是的，最新的Mini比其1960年代的极简主义原版大得多。它甚至比将近20年前出现的重新启动模型还要大。在宝马的指导下，它也变得更加复杂，技术含量更高，更可靠。当前最高性能的模型是此处显示的John Cooper Works版本。它具有独特的造型，更强劲的发动机，特殊的座椅和装饰以及自适应悬架。在2019年，将推出限量版Knights Edition，带来更多独特内容。但是在重启后将近20年的时间里，Mini在2019年进行了小幅更新之后，Mini仍然可以提供驾驶魔力吗？
2019 MINI Hardtop规格和评论查找您附近的2019 MINI Hardtop独家标志性汽车俱乐部当然，其外观仍然保持不变，采用牛头犬式两框设计，现已在标志性造型领域与吉普牧马人，福特野马，大众甲壳虫和保时捷911一起考虑。进行大量更改将不是明智的……甚至是真的可能。Mini仍然是包装的奇迹，能够将四个人容纳在一个看起来不可能的空间中。
2019年的轻度更新几乎没有引人注目的物品，例如英国国旗（Union Jack）尾灯带到了车外，但是即使将一辆车停在2018年款的旁边，您也很难挑出哪辆是新车。限量发售的Knights Edition带来了更多的样式调整，例如17英寸的John Cooper Works黑色轮毂，带有银色车顶和镜盖的钢琴黑色外墙涂料，白色转向信号镜和后扰流板。可以肯定，迷你造型是传统外观，但可以立即从远处识别为迷你造型。如果您想要更具现代感和冒险精神的东西，可以使用一些运动型替代品，例如全新的现代Veloster N或起亚Soul GT Turbo，与Mini Cooper Hardtop JCW相对应。
像以往一样有趣Mini Cooper的一半吸引人之处在于其很小的占地面积-毫不掩饰地小巧，其尺寸旨在相对轻松地适合欧洲城市中心。但其吸引力的另一半是Mini的卡丁车式驾驶动态。是的，这是陈词滥调，但也非常准确。JCW性能模型采用了标准的运动型悬架，进一步加强了Mini本身已经坚固的车身控制。
多亏了我们测试车的17英寸轮毂（代替它本来可以拥有的超低调18英寸轮毂），即使在冬天崎winter不平的中西部道路上，骑行过程也十分震撼却可忍受。蜿蜒的小路使我满脸笑容，而600英里的公路旅行并没有让我希望拥有陆地游艇而不是这艘快艇。
但是，速度没有您预期的快。尽管宝马派生的2.0升四缸涡轮增压发动机产生了228马力的功率，但Mini Cooper JCW最好形容为急速而不是快速。之所以感觉比以前快，是因为周围没有很多车辆，而且它急切地改变了方向，以敏捷的反射掩盖了其相对较快的加速度。
骑士版甚至在混音中增加了一些听觉上的诡计：花哨的蓝牙激活可调节排气门，意在在赛道上使用。它打开了嘶哑的声音，使汽车的音速比原来快。一位Mini发言人表示，它甚至可以检测到您是否在积极驾驶汽车，并且如果认为您只是在通勤时通行就会自动关闭。坦白说，这将是在汽车上的第一件事，而控制它的拇指大小的遥控按钮几乎肯定会在某个时候放错位置。
燃油经济性并不是购买这么小的汽车的唯一原因，但这通常是一个因素。迷你硬顶约翰·库珀（John Cooper Works）两门轿车在其细分市场中处于中等水平，六速手动车的城市/高速公路/综合性能为23/32/26 mpg，自动档为25/32/28 mpg。我在Mini上进行的相当长的航行包括从底特律到印第安纳州西拉斐特的600多英里的航行，总额定功率为25 mpg，考虑到我提高的速度和落地窗，天窗打开的配置，这并非不合理。
相比之下，现代Veloster N（仅配备手动变速箱）的额定油耗仅为22/28/25 mpg，与高强度，高输出的本田思域Type R完全相同。但是，在大众GTI中，您获得了更好的24/32/27 mpg评级。如果您希望节省燃料，那么菲亚特500 Abarth可能是您的最佳选择：五速手动变速器的额定功率为28/33/30，六速自动变速器的额定功率为24/32/27 mpg。它从涡轮增压发动机获得的功率大大降低，但重量也大大减轻。
比您预期的舒适您可能会认为这么小的车子对乘员来说不是很舒服，但是如果是这样，您会感到惊喜。前排乘员有足够的空间，有足够的头部空间（即使有天窗）和腿部空间。汽车的低腰线有助于提高视野，并且座椅的可调节性极佳。正如预期的那样，后座适合全尺寸的人。上下车并不是一件容易的事，但这是一款紧凑型两门掀背车，而不是全尺寸SUV，因此在汽车上并非难事。至少得益于Mini的两厢设计，后座乘客的头部空间确实不错。
JCW带有一些装饰性的运动型座椅，这是装饰级别独有的，但它们适合长途驾驶以及偶尔的赛道活动。当然，Mini品牌的一大亮点是其古怪的内饰，其特点是比市场上大多数品牌更具风格设计。通用内部不是：从圆形的中央控制台显示屏到用于窗口和其他功能的拨动式开关，都不能否认Mini内饰的独特性和吸引力。它也是高度可定制的；与您的Mini经销商合作，您可以通过附件零件以多种方式重新着色和重新配置装饰条。它所需要的只是金钱。
多媒体系统的菜单可能看起来很熟悉。它们经过了图形化修改，从宝马的专有系统中取消。您可以通过控制台上的座椅，触摸屏或语音控制之间的控制器以多种方式操作它。大型圆形显示屏周围有一个充满情调的装饰环，可以将其配置为执行多种操作，从充当转速表到更改颜色以及所选的驱动模式。固然花哨的技巧，但它又独特又有趣，它击败了灰色塑料海和一些鲜艳的斑点，这是大多数Mini竞争对手中的常态。
除了真正的小型菲亚特500 Abarth，您显然将在Mini的任何竞争对手中拥有更多的乘客空间。本田思域和大众GTI首先基于更大的车辆，从而提供了明显更好的后座腿部空间并提高了货运能力。现代Veloster在中间的某个地方。其独特的三门配置可提供更多可用的后排座椅，但该车的倾斜车顶轮廓线绝对会损害后座的净空高度。
因此，让我们谈谈货舱空间。Mini Hardtop JCW目前是Mini系列产品中最小的产品，后排座椅后方有8.7立方英尺，由于后排折叠式座椅和四方形的内部空间，可扩展到更多可用的38.0立方英尺。大众GTI更加有用，但是舱口盖上有17.4立方英尺，整体上有53.7立方英尺。现代Veloster N在后排座椅后面有一个非常有用的区域，有19.9立方英尺的空间。降低这些靠背的尺寸，它可以扩展到44.5立方英尺的体面。菲亚特500 Abarth当然是相反的，比Mini还要小：它只有9.5立方英尺的货物空间，最大只能打开26.8立方英尺。
只需说一下，Mini Cooper Hardtop对于两个人在周末度假时就可以了，但如果没有某种汽车顶篷，三个人就不容易了，四个人是不可能的。全尺寸的手提箱不太适合放在那儿，即使是几个滚装式手提箱也会很快填满Mini的可用内部空间。
安全它是超小型汽车，因此在较大的车辆发生碰撞时其尺寸和重量可能是不利的，但是在公路安全保险学会的微型汽车类别中，2019微型硬顶三门掀背车表现良好-尤其是在配备选装的前叉时碰撞警告和LED大灯。在该机构的每项耐撞性测试中，它均获得了最高评价。美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）的评分没有达到标准，它给Mini Hardtop评分为五分之四。在每个正面和侧面碰撞测试中，它都少了一颗星星。骑士版引入了主动驾驶助手小组，带来了许多非标准的安全设备。它通过自动紧急制动，停车传感器和自适应巡航控制系统增加了前方碰撞警告。迷你硬顶上不提供盲点警告传感器和车道偏离警告。
比我们想要的更贵通常，任何Mini的最大惊喜都在于其价格标签，该型号也不例外。虽然您可以以22,750美元的价格获得基本的2019年迷你硬顶，包括目的地，但John Cooper Works版本的起价为32,750美元，如果您想添加常见选项（例如导航），则从那里开始。我的测试车比这更昂贵，增加了限量版Knights Edition套件（2020年不提供，而2019年已经售罄）及其特殊的样式，喷漆，内饰，车轮，高级音响，抬头显示和加热前排座椅。它也有导航和另一组骑士版配件（包括特技排气系统），总价为4065美元。
这使Mini Hardtop JCW在金钱上有些激烈的竞争。现代Veloster N，与Mini相比，具有更具侵略性，更适合赛道的能力，其起价要低得多，为$ 27,830，甚至满载时也不是前30名，这使其成为了性能出色的交易之一那一年。大众将以28,490美元的价格向您出售Golf GTI，但如果您开始添加选件，您可以轻松地将其推高到30年代-或者您可以从Golf R开始，它为您提供更大的动力，标准的全轮驱动以及电子可调悬架，价格为41,290美元。相比之下，本田的思域Type R讲价相似。功能强大的紧凑型掀背车的起价为37,230美元，而菲亚特500 Abarth是一款预算更友好的微笑生成器，起价为22,240美元，满载时仅为30,000美元。
要为Mini支付这种费用，您必须特别想要Mini。还有许多其他汽车的性能优于它，并且更舒适，更宽敞，更高效。但是其中很少有人可以提供Mini一直以来非常擅长的古怪个性和驾驶乐趣的结合。将您的手指从愚蠢的选项列表上移开，您便可以购买价格合理的汽车，这肯定会满足发烧友的需求。
Cars.com的编辑部门是您获得汽车新闻和评论的来源。根据Cars.com的长期道德政策，编辑和审阅者不接受汽车制造商的礼物或免费旅行。编辑部独立于Cars.com的广告，销售和赞助内容部。
