首款采用现代钣金技术的Genesis SUV

去年，我们以GV80概念首次了解了Genesis品牌豪华跨界SUV的未来。现在，我们首先了解一下最终可能成为该概念的生产版本。尽管采用了现代Santa Fe Sport车身，但在Genesis下方仍然有许多明显的标志，以及一些可能是GV80的中产儿童的原因，而不是Genesis也未计划的较大或较小的分频器。首先让我们介绍一下这是什么使创世纪产生的，最清晰的标志是品牌徽标出现在中盖上的轮子上。但这还不是全部。另一个明确的指标是分频器的拉伸前端。挡泥板和引擎盖增加了几英寸，并且它们将前轮推到比圣达菲运动版更向前的位置。这不仅显着延长了鼻梁，而且显着延长了A柱底部和车轮之间的空间，这是发动机纵向安装的主要标志，主要为后轮提供动力。而只有现代品牌（起亚Stinger除外）的此类车辆来自Genesis。在此特定原型的情况下，由于窗口中的信息表，我们知道它是全轮驱动的，但是这种布局表明它是后偏系统，并且可能会提供普通的后轮驱动版本。窗户上的那张纸揭示了其他一些奇怪的信息。从中我们可以看出这是全轮驱动并具有自动档，“ 3.5”肯定表示发动机排量。但是目前没有使用Genesis车型的3.5升发动机。最接近的发动机是自然吸气的3.8升V6和双涡轮增压的3.3升V6。即使看现代汽车在美国的阵容，唯一使用的V6还是自然吸气的3.3升单元。因此，该原型可能使用的是3.3升发动机之一的较大版本，或者是3.8的较小版本。至于尺寸，我们将使用圣达菲运动金属板。Santa Fe Sport是现代汽车的中间跨界车，介于三排Santa Fe和两排紧凑型途胜之间。该跨界车的所有额外长度都仅在发动机舱内，因此内部空间仍将保持不变，因此对于Genesis来说可能是中等大小的两排。而且，我们知道Genesis宣布推出更大，更小的分频器以及GV80尺寸的分频器后，将会处于中间位置。预计将在2021年面世，因此我们可能会在明年某个时候为2020年车型年看到这种中型车型。相关视频：精选的GalleryGenesis GV80原型间谍照片