福特公司出于员工的担忧，于本周宣布，它正在聘请第三方公司调查其如何测试和认证燃油经济性。此次调查至少涉及2019年Ranger皮卡车的里程，但福特尚未宣布对其燃油经济标签和排放认证没有立即更改。
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有争议的是所谓的道路负载，这是对阻力因素（如空气动力学和轮胎摩擦）的一种度量，工程师在测试轨道上对其进行了验证，并用于实验室的燃油经济性测试。在2012年现代起亚的重列里程数据以及2014年福特自己的6辆汽车重列里程数据中，不一致的道路负载测量起了主要作用。在这两种情况下，汽车制造商都向车主支付了车主的费用，在福特的情况下，每人最多支付了1,050美元。
福特汽车公司可持续发展，环境与安全工程小组负责人金·皮特尔（Kim Pittel）在一份声明中说，福特“正在评估我们的道路负荷建模过程的潜在变化”。皮特尔补充说，这家汽车制造商正在特别审查游侠的计算，但它也在“评估其他车辆”。
现已发售的新型Ranger具有涡轮增压四缸发动机和10速自动变速器。在EPA综合评级中，中型皮卡车的油耗为22至23 mpg，这取决于您是两轮驱动还是四轮驱动；除非调查导致福特调低这些数字，否则这些数字将击败所有非柴油竞争对手。
皮特尔说：“到目前为止，“还没有确定这会影响福特的燃料经济标签或排放证书。”
燃油经济性测试要求汽车制造商遵循规定的EPA程序来测量排气管排放，从而测量燃油消耗。EPA审核结果，但每年仅认证约1300种新车变型中的一小部分。我们报告的2012年审核率仅为15％，但该机构此后又增加了更多员工来加强审核。
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最佳和最差汽油里程2018福特Ranger Vs. Toyota Tacoma现已在PickupTrucks.com上的2019福特Ranger：我们喜欢的7件事（和很少的1件事）如何节省燃料福特表示，已与EPA和加州空气资源委员会的监管机构共享信息。在征求评论时，EPA发言人没有立即回应。但是，CARB的执行董事史蒂夫·克里夫（Steve Cliff）向Cars.com发表了一项声明，称该机构将“在与汽车制造商的讨论中仔细审查这一问题。CARB严重违反了我们的规定，尤其是考虑到大众汽车等最近备受瞩目的案件。”
大众汽车公司的案子涉及柴油机的故障装置，福特公司在2月21日表示非法行为，称其调查“不涉及”。
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