驾驶测试车时，我喜欢做的一件有趣的事情是打电话给妈妈，说听到她的震动要花多少钱，尤其是满载的皮卡车通常可以喘一口气。在PickupTrucks.com举办的“ 2018最佳半吨卡车挑战赛”之后，雪佛兰和拉姆参加了顶级比赛，五辆卡车中有四辆的价格超过了60,000美元，我们仔细研究了这笔钱能为您带来的收益。
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2019 RAM 1500规格和评论查找您附近的2019 RAM 1500我们将专注于PickupTrucks.com挑战赛中的三辆卡车：2019年的雪佛兰Silverado 1500 High Country，2019年的GMC Sierra 1500 SLT和2019年的Ram 1500 Limited-所有这些卡车都经过了2019年的重大重新设计。其他两辆卡车，即2018年的福特F-150拉里亚特和2019年的日产Titan Pro-4X，既没有达到最高装饰水平，也没有在测试前进行重大重新设计（尽管Titan在2019年进行了小幅更新）。
如上所述，雪佛兰和拉姆车是顶级车型。但是，Sierra只是中级的装饰。经测试，Ram是最昂贵的卡车，目的地为68,390美元，但Silverado紧随其后，为67,420美元。同时，Sierra的价格相对合理，为63,040美元。这三款车的价格也都属于装备精良的德国豪华轿车。
所有这些现金能为您带来豪华的内饰，还是大部分钱都用于这种重大重新设计所带来的所有改进中的牵引和牵引能力？
2019 Ram 1500限量版就Ram 1500 Limited而言，这笔钱绝对用于华丽的内饰-以及对框架和动力总成进行的其他大量升级，但我们目前的重点是机舱。我们的评委声称，它在质量，装修和表面处理方面可与德国豪华品牌匹敌，PickupTrucks.com编辑Mark Williams甚至说它“可能是汽车行业十大内饰之一”。几乎每个表面都覆盖着某种豪华的，真实的材料，无论是皮革，木材还是金属。似乎可以放下手或肘的每个地方都摸起来很柔软。巨大的12英寸触摸屏占据了中央堆栈的位置，给内部带来了高科技，顶级的感觉。
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屏幕周围以及整个机舱内的控件也感觉一流。仪表盘组已针对豪华车进行了适当的改进，在中央显示屏的所有四个角均具有可配置的信息屏幕。甚至在我们乘员室的后座上，材料的质量往往会下降，即使在前排使用相同的材料，也可以保持一流的品位-加上数英亩的腿部空间。
但是，所有这些内部质量都是有代价的。在大量的材料和设计细节中，Ram的最大牵引力和有效载荷能力无法完全与竞争对手匹敌。并不是因为像挑战赛法官安迪·米科尼斯（Andy Mikonis）所说的那样，“对于个人使用来说太好了”，尽管很难让内部变脏而不畏缩，但因为所有这些好东西增加了卡车本身的重量，可以从最大牵引力和有效载荷容量中实际减去。
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在我们的测试过程中，Ram 1500 Limited能够毫无问题地进行拖曳和牵引，从未在田纳西州和肯塔基州的山上拉起6,100磅拖车而感到特别烦恼，但其最大容量（尤其是有效载荷）大大落后于我们的其他挑战者。对所有购买者来说，衡量（抱歉）所有奢侈品的非货币成本都将成为计算的一部分。
2019雪佛兰Silverado 1500高国在Silverado中，情况略有不同。内饰经过重新设计后进行了广泛的升级，并且绝对比上一代有所改进（卡车的其余部分也是如此；请阅读此处的所有升级说明），但在成熟的豪华修饰和细节方面仍然落后于竞争对手。Silverado 1500 High Country的机舱并不是一个可怕的地方，而是超过$ 67,000的价格，这使我们想要更多的钱。
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米诺尼斯认为，“乘客侧仪表板上的棕色面板看起来像是一条巨大的火鸡腿。”这两种色调的棕色和黑色内饰对我来说也无济于事。Silverado 1500也缺乏材料质量，特别是与Ram 1500相比。机舱内几乎没有假木质装饰的口音，但只有膝部水平。对我来说，按钮和开关的质量也比公羊（Ram）低-更具塑性，不牢固。其他可能的节省成本的措施，例如在安全带的肩部固定装置上没有高度可调性，也令人沮丧。
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Silverado确实具备的一项常见豪华功能是可选的巨型轮组。我们测试卡车上的22英寸长车看上去不错，但法官们对乘车质量和牵引能力感到担忧；他们建议坚持使用标准车轮尺寸。
这就是Sierra介入的地方。
2019 GMC塞拉利昂1500 SLT在我们测试的Sierra中，内部在结构和人体工学上与Silverado相同，但内部为单色调和黑色，并带有醒目的针脚。这两辆卡车在中控台上按钮和开关的控制方面完全不同，但是总体布局相似。
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单一颜色为Sierra带来了更整洁的外观，比Silverado便宜了4,000多美元，而且就主要内容而言，它只缺少了Silverado的抬头显示器，这似乎是购买两辆GM卡车更明智的选择。我们的Sierra 1500与雪佛兰兄弟的另一个显着区别是，它配备了可选的重型拖车套件，其中包括更大的后轴，更好的牵引（和履带式）齿轮，重型弹簧，重新设计的减震装置以及因此，更高的牵引能力和更高的车辆总重。只需支付850美元的交易价即可。
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从我的角度来看，这两种通用卡车都感觉更多的重新设计侧重于改进卡车的功能，这可能是大多数卡车购买者想要的。还要注意的是，使用其10年历史的卡车交易的Silverado 1500或Sierra 1500买家仍可能会对这两个驾驶室的功能和质量印象深刻。在没有增加Ram 1500重量的豪华细节的情况下，雪佛兰和GMC的有效载荷能力均远远超过Ram。凭借其强大的6.2升V-8发动机和10速自动变速箱，在我们测量的加速和制动测试中，公羊都烟熏了。
最终，选择哪种卡车更好取决于您所关心的。菲亚特克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles）似乎认为，买家会更在意内饰，因此相应地进行了投资。通用汽车似乎觉得能力对它的买家来说是优先的，所以它在那花了更多的钱。
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