杜克大学人类与自治实验室负责人Missy Cummings是人类与技术之间关系的专家，她研究了人们如何与汽车互动15年。
在杜克大学工作之前，卡明斯曾担任海军军官和军事飞行员十多年。当手机引起的分心驾驶成为全行业的安全问题时，她开始了汽车工作。她和她的团队研究了人类的行为，以了解手机的干扰如何发挥作用，并开发了远程信息处理设计来帮助限制它。
当汽车工业开始认真考虑自动驾驶技术时，康明斯一直主要在无人机和自动航空领域工作，这一领域一直是汽车工业的指导性范例。
卡明斯说：“当无人驾驶汽车开始成为一个问题时，人们开始转向航空，看看是否有值得学习的教训。”“有太多重叠。”
特别是在道德和人类操作等领域，卡明斯已将其航空专业知识转移到自动驾驶汽车开发中。
她说，尽管自卡明斯开始工作以来，无人驾驶系统已取得了巨大进步，但大学级的研究仍将是该系统发展必不可少的。在向消费者提供全自动驾驶汽车之前，需要解决诸如传感器盲区，行人运动检测，恶劣天气导航和手势识别等问题。
她说：“如果没有大学的工作，就不会发生自动驾驶。”“如果大学仍在取得重要的研究成果，那么您必须怀疑这个领域是否已准备好商业化。”
尽管目前的技术存在局限性，卡明斯说她希望短期内可以实现一定程度的自动驾驶，但是全自动无人驾驶汽车的上市还需要15至20年的时间。然而，在那个时间范围内，卡明斯说，她希望已经进入了机器人技术的下一个大趋势。
她说：“我希望我的角色减少，因为这意味着我们正确地完成了人与人之间的互动。”“我希望这些汽车比现在有更多的可用性。”
