迈凯轮的赛车是特殊的野兽，它们是昂贵的超级跑车，当它们经过时会停止交通，像地球上其他汽车一样转动头，并提供内脏的刺激，这是乘喷气式战斗机所无法比拟的。您在这里看到的汽车是2018年新款McLaren 720S，是650S和675LT的替代品，并且是McLaren中端超级系列的成员。它位于570S和570GT的上方，后者是迈凯轮的“入门级”运动系列。它的最低价格为28.5万美元和零钱，比570S多出约100,000美元。
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2017迈凯伦570GT规格与评论查找您附近的2017迈凯伦570GT凭借720S和570二重奏能够完成的工作，这个星球上几乎没有其他汽车可以做梦了，是否值得在新的720S上花那么多钱，还是570变种就足够了？
这是什么720S代表了Super系列的第二代产品，它所取代的650S进行了许多更改。底盘是新的，称为Monocage II，在结构部位具有比以前更多的碳纤维。勾选所有轻巧的选件框，然后新的720S可以使秤磅少到2828磅，比570S轻300磅，或者与普通的丰田Corolla紧凑型卡车重量相同（不是说你真的在交叉购物二）。
迈凯轮设有两个反面打开的门。不完全是鸥翼式的，也不完全是剪门式的，但是仍然非常酷，一定会在加油站吸引人群。得益于更大的内部和车门开口，进出比570S更加容易。它的位置仍然不可能低，但是由于纤细的立柱和较大的侧窗开口，使得可视性得到了改善，这使您可以从肩膀上俯视，这在中置发动机超级跑车中很少见。
从视觉上看，这是迈凯轮（McLaren）先前设计的演变，其侧面轮廓不仅仅代表传奇F1。但是与以前的迈凯轮公路车相比，有一个显着变化：散热器的侧面开口不见了。720S具有光滑的侧面和坚固的门，因为输送发动机的空气从门的顶部向下进入深井。整体外观比以前的型号更平滑，更方形，但同样性感。
得到了什么该发动机类似于旧的650S，但其中41％的部件是新的。它的排量从3.8升增加到4.0升，但仍然是中置双涡轮增压V-8，现在可产生710马力和568磅-英尺的扭矩。如果您保持得分的话，那比570S的输出功率多了148 hp。
迈凯轮将其与Graziano的七速双离合自动变速器连接在一起，该变速器完全由内部开发。对于2.8秒的零时速至60英里/小时的强劲起爆，以及212英里/小时的最高速度来说，这是个好习惯，这对于仅后轮驱动的汽车来说是非凡的数字。它比570S快一点，后者的零至60英里时速约为3.0秒，最高时速为204英里时。
感觉怎么样落入装饰精美的座舱，抬起并向您拉低门—无需猛击它，只需小心地将其降低，直至其咔嗒一声，然后将自身关闭。对于这么小的东西，内部的舒适感令人印象深刻。大型支撑运动型座椅采用精美切割和缝制皮革包裹-您触摸的所有非金属物品也是如此。脚部空间稍窄，但并非如此。由于没有离合器踏板需要处理，因此您的左脚脚应由您决定。
较小的570S的座舱有明显的改进感；即使是我去年夏天测试的更加豪华的570GT车型，也感觉不太好。设计更好，开关的外观和感觉更昂贵，仪表更复杂-它们也都供电，降低为简约版本，当您将其滑入其中一个时，仅显示齿轮，转速表和速度表的读数更多面向轨道的模式，或按破折号按钮。基于Android的垂直方向，基于IRIS的多媒体系统仍在这里，但最新版本似乎更易于阅读，响应更快，更易于使用。屏幕也不会在强烈的阳光下洗掉，这很有用。
它如何驱动启动720S，您会听到一种与您惯常使用的美国V-8汽车完全不同的声音。高得多，这里没有波纹状的爆裂声；这是机械尖叫，更像是尖叫山猫，而不是咆哮的狮子。而且声音很大-没有更改的模式可以使一切安静下来，因此启动它时会唤醒邻居，但这没关系。买这东西的一半原因是表面上使邻居嫉妒。它将做什么。
变速箱采用双离合器设置，这意味着没有驻车按钮-其自然状态为空挡，并且要移动，您可以使用方向盘后方的拨片式换挡器或打“ A”将其置于自动挡模式。无论在哪种模式下，变速都快如闪电，但是当您将其置于自动模式并让汽车保持在舒适模式时，会感到惊讶。您会看到，悬架和动力总成在三种模式之间可独立调节：舒适，运动和跟踪。舒适感是新事物–以前在迈凯轮（McLaren）语言中被称为“普通”。但是舒适性确实更准确，因为悬架的柔顺性和变速箱的快速低速换挡使一切变得既快又安静，而没有任何发动机轰鸣或刺耳的声音传到机舱中。全天候处于“舒适”模式，这对于拥有这种能力的超级跑车来说是惊人的。
使其进入“运动”模式，事情就会升级。在运动模式下，它仍然很容易在街上行驶，如果您确实想在日常交通中听到引擎在唱歌（或让其他人听到它在唱歌），它可能是首选设置。它可以使齿轮保持更长的时间，并且在城镇中徘徊时可以让您处于较低的位置，但是它永远不会疯狂或粗糙。跟踪模式我只是简要地进行了采样，因为它并不真正适合密歇根州安阿伯市的普通街道。悬挂和动力总成的运动模式是在享受720S某些功能而又不需要进行脊柱手术之后的最佳折衷方案。您到达目的地。
720S的速度惊人。放下你的脚，涡轮增压器立即旋转起来，以女妖的哀rocket将你从自己身上掠过。转向轻巧，易于沟通，整车的尺寸令人难以置信地轻盈，即使在我的车上使用倍耐力SottoZero冬季轮胎的情况下，弯弯时仍可轻松抛掷，稳固坚如磐石，并具有令人难以置信的抓地力。
我唯一的疑问是刹车，就像我之前驾驶过的570S和570GT一样，似乎与这种车所期望的那种咬合感没有交涉。关节很长，需要比预期的腿部力量更大的力量，而且最初的抓力一点也不强。这辆车使用了碳陶瓷转子，但是却非常安静-没有刹车发出刺耳的声音，就像其他使用碳陶瓷的汽车所看到的那样。除了迈凯轮汽车的独特特性外，720S驾驶感十足。
但这是否值得升级？问题是570系列也是如此。他们俩的能力都远远超出了大多数所有者可能会探索的能力（您确实需要获得相关知识）。
但是720S的改进超出了它的驱动范围。570S的速度几乎与720S一样快，但兼容性却不如720S，舒适性也不如常规驾驶那么容易。更为豪华的570GT的内饰很漂亮，但不如我采样的豪华套装的720S好。
而且，以免您认为这辆汽车的经检验价格为331,355美元，价格过高，它很容易与其竞争对手法拉利488 GTB的价格竞争。它比使用V-12的兰博基尼Aventador便宜了将近100,000美元，而且发起来也更快。
迈凯轮做了出色的工作，将720S与价格较低的570S区别开来，添加了足够的内容，改善了宜居性，并进一步提高了性能商。如果您有足够的能力，那就值得一试。
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