柏林—奥迪技术开发主管斯特凡·克尼斯（Stefan Knirsch）即将离开汽车制造商，原因是继续调查母公司大众汽车集团的柴油排放丑闻。
奥迪在周一的声明中说，克尼尔施即将即刻离开。该公司没有提及他离职的原因，也没有指定继任者。
奥迪是大众集团技术的重要孵化器，近几周来一直是柴油危机根源调查的焦点。即使在今年夏天就较小型发动机达成和解之后，美国监管机构仍未解决由奥迪开发的3.0升柴油发动机的问题。
德国媒体上周报道说，克尼斯（Knirsch）知道在3.0升发动机中使用“失败装置”软件，并宣誓就作出了虚假的承诺，理由是美国律师事务所琼斯·戴（Jones Day）进行了调查。
现年50岁的奥迪引擎开发负责人Knirsch在研发职位上接替了Ulrich Hackenberg。在与代号为EA 189的丑闻中心的大众集团引擎的开发密切相关的其他两名高管被停职后，哈肯伯格辞职了。
克尼斯（Knirsch）在今年早些时候接受《欧洲汽车新闻》采访时说，奥迪已经大大加强了努力，以防止该公司未来出现问题。他说：“我们没有四眼原理，它更像是六眼或八眼原理。”一旦经历了这样的事情，“那是非常正常的反应。而且，我们通过研究整个公司研发中的每个软件过程，将其扩展到废气排放问题之外。我们正在采取预防措施，以确保不会再次发生这种情况。”
琼斯·戴（Jones Day）的调查是大众汽车的监事会于去年进行的，以清理丑闻。在接受调查后，没有发现反对奥迪首席执行官鲁珀特·斯塔德勒（Rupert Stadler）的证据。但是，前奥迪发动机与变速箱开发负责人克尼斯（Knirsch）的离职，增加了迹象，表明大众的旗舰豪华品牌可能比以前想象的更深陷于丑闻中。
克尼尔施和琼斯·戴在德国的办事处没有立即回应置评请求。
奥迪副主席贝特霍尔德·胡伯（Berthold Huber）在代表奥迪10名劳工代表的另一份声明中说：“我们从一开始就明确表示，我们不考虑大牌，将采取必要行动以消除丑闻。” 20名监事会成员。克尼斯（Knirsch）保证，在他开始工作之前，他并不了解柴油发动机的操纵方式。胡贝尔说：“不幸的是，调查结果显示了不同的情况。”
有了Knirsch，奥迪就已经失去了其多年研发的第四位主管，而这一次，奥迪正在与德国竞争对手宝马和奔驰争夺新技术的领先地位。
彭博社和《欧洲汽车新闻》对此报告做出了贡献。
