J.D. Power and Associates汽车金融业务高级总监Mike Buckingham表示，消费者倾向于二手车，尤其是经过认证的二手车，最终可能会延缓扩展服务合同的销售增长。
确实，服务合同在主要风险借款人中的渗透正在放缓，白金汉将其与购买经认证的二手车联系起来。这些车辆具有出厂保修。
白金汉告诉《汽车新闻》：“有一些有吸引力的经过认证的2年或3年老车，利率低，价格低，经销商告诉我，这导致一些人从二手车转向二手车。”
根据《汽车新闻数据中心》的数据，截至今年7月，美国获得认证的二手车销售总量为160万辆，比2015年前七个月增长4.1％。
据益百利汽车公司（Experian Automotive）称，租赁的受欢迎程度在2016年第二季度达到了新车融资的36.4％的历史新高，这也可能抑制服务合同的销售。租赁客户购买的服务合同较少，因为他们通常会在原始保修到期之前上交汽车。
白金汉说，净结果是延长服务合同销售的前景更加阴云密布，尽管他警告说销售不太可能完全下降。
缩小差距随着时间的推移，新车与二手车的服务合同渗透率的变化显而易见，新车的渗透率增长幅度更大。
截至今年7月，在主要风险借款人中，新车的扩展服务合同渗透率为50.8％，而2015年全年为49％。根据Power Information Network的数据，二手车的使用率从50％上升到51.3％。
但是，在2007年，主要风险借款人的服务合同渗透率是，新车为39.3％，二手车为46.3％。白金汉说，自那时以来，“差距大大缩小了”。
自2007年以来，主要风险借款人的新车服务合同渗透率提高了11.5个百分点，而二手车渗透率仅增长了5.1个百分点。他说，新车和二手车普及率之间的差距从2007年的约7个百分点缩小到今年到7月26日的0.5个百分点。
移至二手同时，Experian Automotive数据显示，二手车在主要风险借款人中获得越来越多的份额。根据益百利（Experian）的数据，在2016年第二季度获得汽车贷款的主要风险借款人中，有60％获得了二手车贷款，比去年同期增长了6.6％。超级抵押借款人以更高的速度锁定二手车：第二季度有43.3％的人选择了二手车贷款，比2015年同期增加了10％。
益百利将主要风险借款人定义为信用评分为661-780的借款人，将超级主要借款人定义为信用评分为781-850的借款人。
益百利汽车公司汽车金融高级总监Melinda Zabritski表示，为应对更高的标价，消费者正在转向租赁，延长贷款期限和二手车，以保持较低的每月付款额。她说：“很多事情都涉及到负担能力。”
延长服务合同的前景并不完全坏。 J.D. Power的白金汉（Buckingham）说，这并不像以前那么乐观。
他说，延长服务合同渗透率的积极因素包括贷款期限更长，以及经销商正努力出售服务合同和其他F＆I产品，以弥补新车和二手车的利润减少这一事实。
白金汉说：“如果考虑一下，现在为汽车融资的客户对汽车的融资时间更长。”
白金汉说，将越来越多的F＆I重点放在经销商上，再加上“那些长期贷款和复杂汽车的消费者，如果发生故障，修理成本会更高”，服务合同的渗透率不太可能下降。
汉娜·卢茨（Hannah Lutz）为这份报告做出了贡献。
