Unifor开始与福特汽车公司和菲亚特克莱斯勒汽车公司就新的劳动合同进行谈判，从而启动了该联盟认为对加拿大汽车制造业的未来至关重要的一轮谈判。
尽管Unifor总裁杰里·迪亚斯（Jerry Dias）表示，福特和FCA比通用汽车更愿意解决工会对新投资的强硬立场，但通用汽车与通用汽车在星期三开始了会谈。他说，虽然与通用汽车的对话是“尊重”的，但与福特和FCA的对话却更加“富有成效”和“建设性”。
迪亚斯在今天在多伦多举行的新闻发布会上说：“他们了解投资决定将成为2016年谈判的一部分，同时指出福特和FCA尚未向任何工厂交付新产品。
Unifor反复表示，与汽车制造商进行谈判时，其首要任务将是在福特温莎发动机厂，FCA布兰普顿装配厂（生产克莱斯勒300，道奇挑战者和道奇Charger）以及通用汽车公司Oshawa装配厂确保新产品和投资，这使四个模型。
Dias说：“由于2016年的讨价还价，加拿大的足迹下降将停止。”
底特律3家汽车制造商目前与加拿大最大的私营工会Unifor签订的劳动合同于9月19日到期。Dias今天说工会将在9月6日选择目标公司来建立交易模式。
福特谈判
迪亚斯说，加拿大最大的私营部门工会Unifor在与福特的谈判中，当务之急是确保在温莎发动机厂获得新的投资。去年，加拿大福特未能与加拿大联邦和省政府达成协议，称将在墨西哥建立新工厂，从而错过了福特在该国生产新发动机的机会。
福特加拿大人力资源副总裁史蒂夫·马耶尔（Steve Majer）在一份声明中说，这家汽车制造商“准备克服在加拿大面临的挑战”。
“我们以一个共同的目标来追求这一过程-追求加拿大汽车制造业的长期生存能力，”马杰尔说。“四年来，全球格局发生了巨大变化，通过我们的讨论，非常需要找到创新的方法来提高竞争力并支持员工的生活方式。”
福特温莎发动机厂生产6.8升V10发动机和5.0升V-8发动机。
FCA谈判
迪亚斯说，与FCA的工会的首要目标是在其Brampton组装厂获得新的投资，该厂拥有汽车制造商最老的油漆车间之一。
与通用汽车公司的奥沙瓦工厂或福特温莎工厂相比，Unifor认为该工厂的潜在关闭风险较小。但是，FCA首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）于今年早些时候成为头条新闻，他说300可以与Pacifica小型货车在同一平台上生产，这可能为从布拉姆普顿转移生产打开大门。
迪亚斯说：“坦率地说，我不接受他的评论，”他指出，工会将推动新的投资来缓解布兰普顿工人的担忧。
FCA Canada在一份声明中表示，自2009年以来，其与工会的合作历史“有助于巩固”了其在市场中的地位，导致30亿加元的投资并在当时雇用了2,200名小时工。
声明部分写道：“在进行这些谈判时，我们期望在达成劳资协议的同时继续这种伙伴关系，从而长期维持公司的竞争力。”
TPP谈话
Dias回应了他在周三发表的评论，他说Unifor能够从汽车制造商那里获得投资，这要归功于它们的相对财务实力，以及联邦和省级政府，他表示更愿意与汽车制造商合作以确保在加拿大的汽车投资。
他还重申了工会对拟议的跨太平洋伙伴关系的反对，他说这将使加拿大已经面临来自墨西哥和美国南部的竞争压力，对汽车制造商的吸引力下降。
他说：“我们已经花了很多时间与底特律3车队交谈，可以肯定地说，他们都不支持TPP。”
