马自达CX-9项目经理佐佐木胜昭（Katsuaki Sasaki）
“我们希望整个品牌都将被取消。”
日本广岛市-马自达的高管们指望重新设计的CX-9大型跨界车能够扭转低迷状态，这种低迷使第一季度美国的销售和市场份额下滑，并迫使该品牌涉足曾经宣誓就职的激励措施。
高管们向这里的记者展示了CX-9的生产情况，高管们表示，他们对这款旗舰车型寄予厚望，这款旗舰车型将成为马自达最昂贵的产品。
CX-9于2月份在马自达汽车公司的Ujina工厂开始生产，并于今年春天抵达美国。
对于马自达的美国业务来说，它的降落时间还不够快。马自达的美国业务一直在苦苦挣扎的汽车销售和热销跨界车中的阵容灯。
马自达负责质量，品牌提升，生产和物流的高级常务执行官Kiyotaka Shobuda说：“我们对这款车寄予厚望。”Shobuda说，CX-9在关键的跨界车市场上完善了马自达的产品，其中包括CX-3超小型车和CX-5紧凑型车。“我们希望这款车能加快我们在北美的销售。”
马自达在美国的销量到三月份比一年前下降了17％，至64,643辆，整个市场增长了3.3％。马自达的市场份额从一年前的2.0％降至1.6％。
即将离任的CX-9的抛售削弱了销售。但是，在激烈的竞争中，该公司的轿车销量也下降了。
销售萎缩正迫使马自达增加激励措施，这与该品牌提升其形象和定价能力的策略背道而驰。
实际上，马自达北美业务美国业务高级副总裁罗伯特·戴维斯（Robert Davis）上个月在美国汽车业协会大会上对《汽车新闻》说，马自达将提高Mazda3和Mazda6轿车的激励和市场营销以刺激销售。截至3月，Mazda6的销量下降了37％，而Mazda3的销量下降了19％。
戴维斯说：“问题的根本原因是马自达3和马自达6。”“我们不会回避它。我们“已经对Mazda3进行了一些更改，并且正在开发Mazda6。”
马自达的战略旨在保持激励，以通过支撑价格和残差来推动品牌高端市场。
然而，根据凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）的数据，三月份马自达的平均交易价格仅比去年同期上涨了0.4％，而行业平均上涨了2.3％。
马自达的增长落后于所有日本非豪华品牌的汽车，三菱和即将停产的接穗汽车除外。它的平均交易价格为25,356美元，也低于三菱和Scion以外的所有大众市场日本竞争对手的价格。
在这里的全球总部，高管们表示，CX-9的更高端定位将使美国的基本价格（包括运费）达到32,420美元，这将使整个阵容的形象更加光彩，并有助于消除对激励措施的需求。
CX-9的项目经理兼助理总工程师佐佐木（Katsuaki Sasaki）表示：“我们希望整个品牌都能被取消。”
他说：“这是整个马自达产品线的最高端。”“以此为起点，我们希望进一步提高马自达的品牌形象，并生产高端产品。”
马自达（Mazda）吹捧的高级升级功能之一是一种被称为“机器灰色”的新型油漆，具有柔滑的细铝片光泽。光泽度更高的铜绿可以更好地反射马自达Kodo设计语言弯曲的钣金样式。
马自达希望在其高品质产品中融入手工艺。在工厂巡回演出中，首席执行官Masamichi Kogai反复强调了公司对monozukuri的关注，这松散地翻译为“制造事物的艺术”。
Sasaki谈到CX-9时说：“只有使用纯正材料的工匠才能达到一流的质量。”“我们希望将工艺作为我们的主题之一。”
