从逻辑上考虑2017年陆虎揽胜Evoque敞篷车是徒劳的。第一次看到它令人困惑。您必须接受，欣赏它并没有任何意义，这让我很兴奋尝试一下。但是当我开车时，我不禁要问：为什么这东西存在？
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在最近的历史中，曾有过尝试生产敞篷SUV的尝试：笨拙，无人问津且现已停产的Nissan Murano CrossCabriolet，于2011年至2014年之间销售。路虎希望避免这种卑鄙的命运，并且在驾驶它之后，Evoque敞篷车足够好了，而且看起来也很漂亮，我认为会做到。
内一般而言，我是敞篷车的忠实拥护者，在此驾驶之前，我驾驶的每辆自上而下的汽车都低落在地面上，所以坐在SUV上时坐在明亮的蓝天下有点奇怪。水平高度。
我测试了HSE版本，该版本具有其他功能，例如黑色视觉装饰，自动调平前灯，更坚固的导航系统和牛津皮革座椅。座舱材料与使用路虎揽胜这个绰号的车辆一样高，并且拥有豪华的座舱。
仪表板的明星是一个10.2英寸大触摸屏，用于控制导航和多媒体系统。关于屏幕的一个警告：如果在晴朗的日子里顶部掉下来，在直射的阳光下看起来会被洗掉。
另一个可转换的警告：您失去了一个席位-只有四个席位，而不是其他版本的Evoque。我发现Evoque敞篷车是真正的敞篷车，其前排座椅很舒适，而后排座椅却不是。将驾驶员座椅放在我喜欢的位置（我的身高5英尺11英寸），我无法完全适应身后才能爬到后座。我能够更轻松地从乘客侧进站，一旦到达那里，这是短途旅行的一个有用的座位，但是我不建议您将喜欢的人放在那里超过一个小时左右。
货舱也有妥协之处。后翻盖上的一个小开口可露出8.9立方英尺的货物空间，足以容纳一个周末度假或一组高尔夫球杆的行李袋，但没有其他东西。
在路上Evoque敞篷车的真正测试在于它的驱动方式。Murano CrossCabriolet在路上很脏乱。编者凯尔西·梅斯（Kelsey Mays）称其为“比一家顶级拉面工厂更美味”但是，Evoque敞篷车绝对不是这样，Evoque敞篷车在SUV，车顶或没有车顶的情况下都能很好地处理。当涉及到稳定性时，为车身底部增加支撑。
引擎盖下方是涡轮增压2.0升四缸发动机，可产生240马力和251磅-英尺的扭矩；它与9速自动变速箱配对，并标配四轮驱动。尽管这辆敞篷车对于公路和越野应用都具有足够的动力，但敞篷车并不是特别快，但这不是跑车，因此它在这方面更具优势。
对于敞篷车而言，Evoque在行驶时非常安静。软顶在道路和风噪方面做得不错。从上往下，挡风玻璃实际上比大多数敞篷车的挡风玻璃高一些，因此风不会使您的头部受阻。如果要使机舱更不紊乱，可以安装挡风板，但是挡风板会覆盖后座，因此无法使用。
我也有机会在温和的越野赛道上驾驶Evoque敞篷车。它配备了Land Rover很好的地形响应系统，可以为您可能遇到的任何表面提供四种不同的设置（常规，草/砾石/雪，泥和车辙以及沙子）。在我覆盖的土路上，我没有发现任何额外的晃动，即使在松散的表面上，牵引力控制装置也能找到抓地力。这也是我第一次没有车顶越野时，我发现自己想过如果翻身，我会很担心。即使检测到侧翻时从后排座椅头枕后面弹出的酒吧，仍然有大量的空间供异物侵入机舱区域。
成本尽管Evoque Convertible可能独一无二，但新颖性并不便宜。HSE Dynamic trim的起价为58,695美元（包括目的地），我测试的车辆增加了近10,000美元的选装件，因此总成本达到69,440美元。基本价格是在同级别内饰的五门版本上加价3500美元，这虽然不算多，但要花很多钱才能买一辆严重损害等式中实用性的SUV。
对于它为什么存在，我仍然没有答案，但是我很高兴有机会对其进行测试。敞篷SUV是您很少碰到的独角兽。
