蒂姆·霍尔姆（Tim Holm）将于本周末在拉斯维加斯，听取凯迪拉克（Cadillac）计划为其在堪萨斯州阿比林（Abilene）的小型凯迪拉克经销店重新获得豪华栖息的手段。
“小型经销商的计划是什么？我们将如何适应凯迪拉克的愿景？”霍尔姆汽车中心的经销商负责人霍尔姆说，霍尔姆汽车中心每年销售约25辆新凯迪拉克，以及约400辆雪佛兰和别克。“也许你”应该带着iPad去房屋里卖汽车。我不确定这是否行得通。
霍尔姆是一群较小的经销商之一，他们错过了2月在加利福尼亚举行的凯迪拉克会议，品牌负责人约翰·德尼申（Johan de Nysschen）概述了新的经销商薪酬框架。一方面是凯迪拉克建议停止在约400家小批量商店中购买新车，而改为将其用作服务中心和“虚拟陈列室”。
周六的会议将使德尼申有机会向许多可能只听说过这种方法的经销商解释这种新方法。小型经销商的虚拟商店概念是更广泛的计划Pinnacle计划的一部分，该计划将改变凯迪拉克今年生效后奖励经销商的方式。
它取代了现有的提供新车保证金的系统，该系统包括按标价的百分比进行的保留或一次性付款。相反，同意参加品尼高项目的经销商将获得报酬，因为他们遵守了旨在提高客户体验的若干标准，例如提供路边援助和服务贷款人。
虽然细节尚未最终确定，但很显然，付款结构将使那些每年销售50辆或更少的汽车来经营传统商店的经销店的利润率甚至更低。De Nysschen表示，即使是最小的交易商也将有资格获得最高的付款。但是他们的销售潜力可能并不能证明跳过这些额外的障碍。
58岁的霍尔姆说，尽管销量不佳，凯迪拉克仍然根深蒂固。
“我们”已经代表这个品牌数十年了。霍尔姆说：“我们捍卫并支持它。”“现在，未来终于比过去更光明了，这就像是被肚子踢了，感觉就像被推到了一边。”
不仅是小批量的经销商，他们都渴望听到有关品尼高计划的更多细节。大型商店的所有者的反应好坏参半。
例如，德尼申（De Nysschen）表示，将拨出5亿美元帮助经销商支付自愿性商店改善的费用，与销售或其他绩效指标无关的付款。但是大多数凯迪拉克经销商在以前的设施计划下都完成了重大翻新。
华莱士：想要更多细节
佛罗里达州斯图尔特的华莱士·凯迪拉克公司的老板比尔·华莱士说：“我认为这笔翻修资金不会对我们造成任何影响。”他在2014年完成的一个项目上花费了225万美元。
华莱士喜欢他到目前为止对品尼高计划的了解。他说，类似的后端激励资金结构在他的林肯商店工作得很好。但是他想听到更多细节，例如如何设定销售目标以及凯迪拉克是否能够为经销商分配足够的车辆。
华莱士说：“据我所见，没有任何我不会急于满足的要求。如果得到回报，凯迪拉克将保证我们将得到我们需要的产品。”
