底特律-美国高速公路安全官员计划今年采取几项步骤，为无人驾驶汽车扫清道路-包括设计成无需驾驶员操作的自动驾驶汽车。
美国运输部长安东尼·福克斯（Anthony Foxx）今天在底特律车展上宣布了这一举动，这是为消除当前汽车安全法规（其中许多法规是50多年前制定的）的障碍所做的努力。
福克斯（Foxx）还宣布，奥巴马总统已提议在自动驾驶汽车试点项目上花费近40亿美元，这是总统为扩大该国交通基础设施而做出的更广泛努力的一部分。
福克斯在一份声明中说：“我们正处于汽车技术新时代的风口浪尖，它具有挽救生命，减少温室气体排放和改变美国人的机动性的巨大潜力。”“今天的行动”以及我们将在未来几个月采取的行动将为制造商，州官员和消费者使用新技术并充分发挥其安全潜力提供基础和前进的道路。
这些措施反映了该部门对自动驾驶汽车可以大大减少撞车死亡的乐观态度，去年该数字超过34,000。
交通部官员向该计划通报情况时说，例如，美国国家公路交通安全管理局的现行标准可能会禁止设计成无驾驶员驾驶的自动驾驶汽车。该规则规定了汽车零部件的工作方式，例如方向盘和制动踏板，这是Alphabet Inc.的谷歌开发的原型汽车所没有使用的。
Foxx鼓励制造商寻求代理机构对现有规则的解释，以了解新的自主技术是否会遵守现有规则。福克斯（Foxx）今天说，这样的要求使NHTSA批准了宝马公司的自动自助停车系统。
当这种解释还不够的时候，福克斯表示，该部门愿意给予这些标准的豁免，以允许完全自动驾驶的车辆，即使是设计成无人驾驶的车辆，如果它们提供的安全性要高于人力车。
DOT表示，每家汽车制造商或满足上述举证责任的其他汽车制造商，每个批准的请求最多可部署2500辆自动驾驶汽车。
为此，DOT计划在接下来的几个月中发起一系列行动和讨论。
首先，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）从2013年起更新了有关自动驾驶汽车的初步政策声明，以反映其观点，即在技术上可行的做法是大规模部署完全自动驾驶汽车。它今天发布了更新。
NHTSA将与各州和美国机动车管理者协会（一个代表州机动车机构的组织）合作，为通向一致的自动驾驶汽车政策框架的道路开辟一条道路，以避免各州法规的拼凑。
在六个月内，NHTSA将在汽车工业的投入下制定政策指南，概述什么构成自动驾驶汽车的安全操作和部署，包括如何测试和测量“安全”操作。
同样在接下来的六个月中，NHTSA将调查是否需要新的当局（通过立法或新规则），以在将来允许大量自动驾驶汽车使用，前提是这些汽车被证明具有“更高的安全水平”。 “对于人类驱动的汽车，交通运输部官员说。
这位官员说，与此同时，国家公路交通安全管理局将利用现有权力来确保自动驾驶汽车（被证明是安全的）不会被阻止。
