东京（彭博社）-铃木公司（Suzuki）现在计划捍卫自己来之不易的独立性，因为它与大众汽车公司（Volkswagen）的失败合作在四年的纠纷后结束了。
仲裁员支持铃木要求终止2009年协议的请求，该协议未能与德国公司达成单个联合项目。因此，大众汽车将出售其在铃木19.9％的股份，根据8月28日的收盘价，其价值约为4,630亿日元（38亿美元）。
促成这笔交易的董事长铃木修（Osamu Suzuki）周日在东京对记者说：“过去六年是非常宝贵的经验。”“我意识到有些公司与我们不同”，因此，独立性将成为未来交易的“前提”。
铃木是廉价汽车的专家，比大众汽车等全球竞争对手要小，后者的销量大约是大众汽车的四倍。这给这家日本汽车制造商施加了压力，要求其保卫其在印度的统治地位并控制不断增长的绿色汽车技术开发成本，同时力争实现到2020年3月将年收入提高至3.7万亿日元的目标。
Third Point LLC的Daniel Loeb说，铃木不应该寻求其他伙伴关系，而应该专注于其印度业务和Maruti子公司。
研究员Intelligent Automotive Asia董事总经理Ashvin Chotai表示：“任何潜在的合作伙伴都会对大众汽车发生问题后与铃木建立什么样的合作伙伴感到担忧。”铃木的文化不利于合资企业的发展。
足够的现金
勒布在电话会议上告诉记者，铃木手头有足够的现金来购买大众汽车持有的股票，并应避免发行股票或任何可导致现有股东摊薄的可转换证券。虽然他和他的研究团队尚未与铃木管理层联系或见面，但Third Point计划继续持有该公司的股份，他称这是“极其便宜”。
与大众达成协议的目的是为新兴经济体开发小型节油型汽车，为铃木提供技术途径，同时通过铃木在印度的业务使大众在印度市场上的作用更加广泛。在这家日本公司同意从菲亚特购买柴油发动机之后，2011年关系恶化。当信任破裂时，两家公司互相指责对方违反了协议。
马尔基翁内的推
菲亚特·克莱斯勒汽车公司首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）正在推动汽车行业的整合，他过去曾表示有兴趣与铃木进行对话。星期天，菲亚特没有在正常办公时间发表评论。
德国杜伊斯堡－埃森大学汽车研究中心主任费迪南德·杜登霍弗说：“铃木肯定会结成伙伴关系，但这样做不必一定要结婚。”“规模不是幸福的秘诀。”
Jefferies Group LLC的汽车分析师Takaki Nakanishi说，制造商可能转而专注于燃料电池和自动驾驶等领域的目标开发项目。
即使结束了这段关系，两家公司也相形见odd。铃木表示，大众汽车必须将股份出售给他们或日本公司的选择权，而大众汽车公司则表示尚未决定购买股份。这家德国公司已经聘请了一家银行进行出售，它表示仍在对该裁定进行分析，并将在以后确定买家是谁。
大众离婚
在仲裁员裁定这家日本公司违反协议后，铃木还面临必须赔偿的可能性。铃木说，任何罚款的数额将在进一步的仲裁程序中解决。铃木修（Osamu Suzuki）表示，该公司之前“将不幸转化为机遇”，将需要时间来审查其战略选择。显而易见的一件事是，该公司将不再与大众汽车合作。铃木修说：“你不嫁给已经离婚的人。”
