匿名经销商
“由于他过去的六年记录，尽管我不完全了解他的计划，但我仍然相信塞尔吉奥。”
菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）的美国经销商和员工在发生不太可能的企业转机的五年后，对首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）视若无睹。
毕竟，一家长期处于危机之中的公司仍然活着，在美国提供了更可口，更有利可图的产品，并取得了令人印象深刻的销售增长，即使这些利益相关者目睹了突然的行政罢免，负担沉重的菲亚特特许经营权并承受了高昂的代价。压力激励计划，他们对首席执行官的信任似乎不可动摇。
事实不再如此。
关于马尔基翁内为促成与通用汽车合并而做出的努力的故事不断传来响亮，这正考验着经销商，工人和高管的信心，他们曾从2009年起就对穿着毛衣的救世主表示不屈的忠诚。
也许是因为他们意识到，通用汽车和FCA的完全合并-据报道，马尔基翁内直接提议给通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）–所需的交易商，工人和高管将少得多。
作为两家汽车制造商中较弱的一家，FCA可能会成为任何“运营效率”的源头，也就是说，大幅削减。
那个前景使一些马尔基翁内的信徒不禁要问，为什么他现在要摇船。
谷轮：“他是一个底线的家伙。”
一位工会工人在给《汽车新闻》的一封电子邮件中写道：“为何在这里的工人男女感到如此焦虑，为什么他如此急于在前门悬挂“出售”或“合并”标志。“我们每周工作七天，以跟上大切诺基和拉姆卡车的需求。”
马尔基翁内（Marchionne）紧急要求合并的消息也使一些交易商感到困惑。“您所能做的最大就是坐下来等它，知道自己可以盈利。但是我不明白，”一位大经销商说。
另一位经销商说：“由于他过去六年的业绩，我仍然相信塞尔吉奥，尽管我不完全理解他的计划。”
在FCA，合并谈判正在影响士气和招聘。
一位与FCA合作的招聘人员告诉《汽车新闻》，由于怀疑该公司能否继续生存，优秀的工程学候选人表达了担忧，甚至放弃了报价。
一些内部人士说，这种不安情绪已经消退了一段时间。一位不愿透露姓名的白领雇员说，已经通知离职的经理和工程师正在“乞求”留下。这位雇员说，两年前，一个处于关键位置的人发出了通知，将被交给一个盒子，并给予15分钟的收拾时间。
这位雇员说：“过去两年看到骄人的风气正在减少，这很可笑。”
另一位长期担任高层管理人员的高管表示，在FCA在2013年冻结了其员工退休金计划并采取了另一项削减成本措施后，许多高素质的员工想知道他们是否有能力负担在FCA的职业生涯。“是什么让我们留在这里？”这位高管反口说。
FCA在一份声明中表示，它将继续保留并吸引顶尖人才。FCA说：“自2009年6月以来，我们已经增加了大约30,000个工作岗位，其中有4,100个是在过去12个月内加入该公司的。”
即使它们正在增长，这些怀疑也不是普遍的。
德克萨斯州奥斯汀菲亚特的总经理丽莎·科普兰德（Lisa Copeland）表示：“起初，我认为合并只是谣言。”“关于塞尔吉奥，我所知道的是他是一个底线球员，而且他一直在努力提高自己的利润率。对我来说，唯一奇怪的是他对此事如此公开。
FCA零件部门的一名工人以“主要是抽烟和照镜子来协助将在今年进行的UAW谈判”而驳回了合并谈判。他说，马尔基翁内“正在玩他通常的棋牌游戏来获得他想要的让步。”
