皮内达：市场瞬息万变。西班牙裔美国人“购买了我们每售出的雷克萨斯IS中的五分之一”。
不只是加州
15个城市中超过20万人口的西班牙裔人口增长最快2000-13年增长2000-13年增长夏洛特，NC168％西雅图-塔科马108.30％罗利，NC138.90％华盛顿108.10％亚特兰大126.90％拉斯维加斯103.70％奥兰多125 .10％明尼阿波利斯-圣保罗98％佛罗里达州迈尔斯-那不勒斯堡123％堪萨斯州堪萨斯城96.50％奥克拉荷马市119.20％盐湖城96.50％佛罗里达州坦帕112.20％德克萨斯州奥斯汀84.50％西部佛罗里达州棕榈滩110.90％资料来源：尼尔森汽车制造商在美国加大对西班牙裔购车者的追捧，原因之一是：那就是增长所在。
实际上，许多行业高管和营销专家认为，西班牙裔消费者很可能成为未来20至30年汽车行业的主要增长引擎。
在新车销售蓬勃发展的时期，说西班牙语或说西班牙裔文化的购买者对于汽车品牌的成功至关重要。根据IHS Automotive的数据，去年，西班牙裔买家实现了福特和雪佛兰全年零售总额增长的96％，日产的33％，丰田的35％和本田的100％。 s Polk市场数据单元。
去年行业零售总额增长了5.9％，超过了2013年的921,636辆汽车和轻型卡车。但是，根据IHS的数据，对西班牙裔消费者的零售额增长了15％，为这一增长贡献了超过25万笔销售额。
这种情况不仅发生在拉美裔人口统计一直很强劲的州，例如加利福尼亚，德克萨斯州和佛罗里达州，而且在中西部和其他任何地方都越来越多。
日产美国销售，市场和运营高级副总裁弗雷德·迪亚兹（Fred Diaz）说：“您再也不能忽略它了。”“美国有超过五千万西班牙裔人，他们正在推动这一增长。这将成为我们正在做的工作的更大焦点。
丰田名列前茅
西班牙市场销售的“三大”品牌-丰田，日产和本田-领先。本田官员今年春天一直在与全国各地的经销商会面，以强调向其所在城市的西班牙语社区进行营销的紧迫性。日产汽车最近帮助墨西哥一些最成功的零售商在美国主要城市开设了经销店，以改善该品牌与西班牙裔消费者的联系。
根据Polk的数据，在过去的10年中，丰田在西班牙裔消费者中排名第一。该汽车制造商设立了专门的公司部门-西班牙裔商业策略小组-指导丰田，接穗和雷克萨斯在美国西班牙裔消费者中占据更大的知名度。
Pat Pineda西班牙裔商业策略小组
“我们看到许多西班牙裔不想被归类。他们说，“想想我是因为我喜欢汽车，但不要因为我是西班牙裔而来找我。”
根据Polk的数据，去年，丰田品牌在西班牙裔市场中的份额从2013年的16.7％上升至16.9％。在西班牙裔消费者中，丰田是除14个州以外所有州中销量最高的卡车品牌。
丰田汽车纽约公司办公室西班牙裔业务战略小组副总裁帕特·皮内达（Pat Pineda）说：“西班牙裔美国人去年购买了我们在美国售出的每四辆花冠之一。”“他们每售出五辆雷克萨斯IS，便购买其中一辆。”
“人们听到了，他们说，”西班牙裔有足够的钱购买雷克萨斯吗？这向您显示了这些变化的速度。即使对于我们这个领域的人来说，我们也都在努力理解它，并决定最好的方式来拥抱正在发生的事情。
快速增长对于仍然保持数十年实践和观念的汽车行业而言，西班牙裔购车者的增加一直是一个惊人的市场现象。
在过去的20年中，美国的西班牙裔人口从2700万增加到如今的5400万，翻了一番。美国政府机构估计，到2050年它将再次翻番。
美国在整个历史中吸收了种族浪潮。但是，一个世纪前到达的数百万德国人，意大利人，波兰人和希腊人并未进入以汽车旅行和竞争激烈的行销为主导的经济。西班牙裔人口给当今的汽车经销商和制造商带来21世纪的运营挑战：
许多拉美裔人需要-或更喜欢讲西班牙语-许多与建立在美国汽车营销中的悠久的广告渠道（例如网络电视）没有任何联系。即使在拥有几代美国历史之后，许多人仍将自己视为西班牙裔或拉丁裔，他们正在寻找专门解决其拉美裔身份的产品和服务。一些较新的拉美裔来港定居人士可能会给汽车陈列室带来麻烦。有些州因获得驾照而受到州法律的阻碍。一些人缺乏永久的美国居留身份，使放贷人不愿批准多年汽车贷款;一些人以不同的销售方式挑战汽车经销商-例如，通过将整个家庭带到陈列室中来谈判购车。IHS汽车公司多元化与包容性副总裁马克·布兰德（Marc Bland）敦促“在经销商处确实需要一些教育和敏感性培训，”他一直在追踪西班牙市场的变化并向汽车制造商咨询。“如果您有几个家庭成员坐在陈列室里，而推销员正在将所有信息发送给年轻人，而实际上，那是他的婆婆实际上是那个打算买车，她会感到不敬，这笔交易可能不会发生。”
业界在快速发展的西班牙裔汽车市场上大致同意两点：它很大，而且很复杂。
人口统计用语“西班牙裔”涵盖了来自不同地区和同化程度不同的美国人。此外，一些讲西班牙语的祖先的人更喜欢“拉丁裔”。
5个令人惊讶的事实
您可能未曾想到的关于西班牙市场的一些事情
1.在西班牙裔买家中，雪佛兰Silverado的销量超过了美国销量最大的皮卡福特F系列。“ Silverado”听起来像西班牙名字的巧合？
2.今天，西班牙裔美国人的平均年龄为30岁，而非西班牙裔美国人的平均年龄为42岁。对于西班牙裔美国人来说，这意味着12年的潜在购车寿命。
3.去年，拉美裔美国人购买的汽车中有21％是“第一辆汽车”。对于整个美国来说，这一数字仅为5％。解释：品牌有更多机会获得第一印象，但经销商必须吸引未承诺的新买家。
4.西班牙裔消费者寻求入门级车辆的观念已经过时。去年，美国有24％的西班牙裔家庭收入超过75,000美元，高于2000年的14％。雷克萨斯和奥迪已经加强了西班牙语的营销。
5.福特在西班牙裔购物者的兴趣水平上接近丰田，但输了
到底。在进行新购买之前的最后12个月中，去年有15.4％的西班牙裔打算者说他们正在考虑福特，略低于丰田的16.1％。但在去年第四季度，福特在西班牙裔市场中的份额为8.2％，而丰田为16.9％。
资料来源：Univision，GfK Custom Research，IHS Automotive的Polk市场数据部门
来自巴西的新移民会说葡萄牙语，根本不使用西班牙裔一词。在数十年来不同的西班牙裔人口中，包括波多黎各人，古巴人和墨西哥裔美国人，他们的祖先帮助定居德克萨斯州，有些人只会说英语，有些只说西班牙语，有些则视情况而定。
迈阿密南端的南达德丰田公司总经理鲍里斯·洛佩兹说：“我真的是在寻找与进来的人说话的正确语言。”他的评论阐明了未来的任务。
洛佩兹是委内瑞拉的移民。他于2009年12月接管了这家商店的管理层，当时该商店每月仅销售25辆新车和二手车。
迈阿密的变化长期以来，迈阿密市场一直被认为是西班牙裔消费者的中心，原因是在那里生活了数十年的大量古巴人。
但是，即使是这样的人口也已陷入困境。
1990年，达德县80％的西班牙裔是古巴人-他们中的许多人在佛罗里达州生活了数十年，而英语是他们的公认语言。媒体巨人Univision Communications战略与见解高级副总裁萨拉·哈森（Sara Hasson）表示，由于来自墨西哥以及南美，中美洲和加勒比海地区的新移民涌入，如今，古巴的人口比例还不到一半。西班牙裔市场趋势的主要监测者之一。
洛佩兹说，他的商店现在每月销售585辆汽车，并且有85％的客户标识为西班牙裔或拉丁裔。有些客户想说英语，有些客户只说西班牙语，有些客户用两种语言进行谈判。
洛佩兹说：“我有一个不会讲西班牙语的推销员，而且我不知道他如何生存。但是我有几个不会说英语的推销员。其中之一去年出售了300辆汽车。”
洛佩斯叹了口气，但这也是一个问题。
“我告诉他们，“如果您不会说英语，我就不会派您去接受培训。而且，如果您无法获得培训，就无法赚更多的钱。”
今年，洛佩兹安排迈阿密戴德学院在他的经销店教授早晨英语课。该计划是自愿性的，但是想要学习英语的员工必须提前一个小时上班才能上课。
西班牙裔消费者正在推动多个汽车品牌的发展，而不仅仅是在加利福尼亚，德克萨斯州和佛罗里达州等普通州。上方，讲西班牙语的推销员Ruben King在明尼苏达州伯恩斯维尔的Park Chrysler-Jeep公园为家人送了一辆新吉普车，该店还设有一个专门为西班牙裔客户服务的互联网部门。
与买家“真正亲密”战略执行官皮内达说，丰田希望帮助经销商解决这些问题。
墨西哥裔美国人加州人皮内达（Pineda）说：“西班牙语是统一许多西班牙人身份的粘合剂。”“但是情况继续发生变化。我的孩子对事物的看法与父亲不同。我们看到许多西班牙人不想被归类。他们说，“想想我是因为我喜欢汽车，但不要因为我是西班牙裔而来找我。”而且您必须与客户非常亲密，并认真聆听。
对于派恩达和丰田来说，“接近”是一项多方面的努力。皮内达（Pineda）是拉拉萨国民议会（National Council of La Raza）的公司顾问，该组织致力于提高西班牙裔公民的权利和经济地位。她经常会见全国拉丁裔当选和任命官员协会，该协会由全国6,000名西班牙裔政府领导人组成。
她在全国各地的西班牙裔社区活动和会议上传达丰田的信息，通常会带着丰田经销商。她会见了丰田经销商团体，并向丰田美国市场主管介绍了该公司向西班牙裔客户传达的信息。
皮内达说：“这不仅仅是广告。”“我们已经做了很长时间了。这是关于了解此消费者并真诚地努力赢得他们的信任。”
卡罗拉的上诉
如果您有一辆吸引人的汽车，这也有帮助。
经销商洛佩兹（Lopez）上个月售出了96辆卡罗拉（Carrollas），其中许多都卖给了南佛罗里达的客户，像他一样，他从委内瑞拉移民。
他说：“丰田在南美的花冠市场做得很好。”“我认为很多人来到这里已经将花冠视为自己想要的豪华车。”
导入正面印象也是日产品牌西班牙市场策略的一部分。去年，日产汽车将三个成功的墨西哥经销集团带到美国，分别在洛杉矶，旧金山和休斯顿经营商店。日产的墨西哥零售商也正在考虑其他美国市场。
该品牌已成长为在墨西哥占领26.2％的市场份额。日产汽车希望从那里来的零售商能引起最近几年从墨西哥来到这里的美国居民的熟悉和信任。
该广告系列已经显示出结果。根据IHS的数据，日产汽车去年在美国拉美裔消费者中的市场份额从在本田之后的第三位上升到现在仅次于丰田的第二位。
日产的迪亚兹拒绝透露这家汽车制造商的下一步将是如何继续赢得西班牙裔的市场份额。但是他发誓这将会发生。
来自圣安东尼奥的德克萨斯人迪亚兹说：“每年都有更多的西班牙裔美国人和墨西哥国民移居美国。”“现在，工会中没有一个国家没有集中大量的西班牙裔消费者。我看过这些数字。我曾试图反驳这些数字，并向我的人民发起挑战，以反驳这些数字。但是它们是真实的。”
乔治：经销商需要收看。
新的营销问题这场运动使汽车制造商陷入了一些陌生的问题。Diaz承认，其中之一就是未来广告的制作方式。
汽车制造商将大部分广告资金用于所谓的“通用市场”广告，这意味着他们使用美国人在电视节目《与星共舞》或《体育画报》中在电视上看到的熟悉的英语内容。 。但是西班牙语广告已成为该行业预算快速增长的行业。
2010年，美国汽车公司在各种西班牙语媒体上花费了4.97亿美元，以做广告。根据Univision的数据，去年的支出超过了10亿美元。
西班牙裔营销正在成为新车发布活动的关键部分。福特汽车公司（Ford Motor Co.）将重新设计的F-150皮卡的部分启动资金用于包括福克斯的MundoFox频道在内的西班牙媒体。那不会伤害：根据IHS的数据，F系列是美国销量最高的产品，但在西班牙裔消费者中，其销量已超过竞争对手雪佛兰Silverado。
但是随着西班牙语广告的重要性日益提高，迪亚兹（Diaz）想知道如何制作所有汽车广告。
“什么是一般营销？”他问。“一般营销曾经是一个术语，意味着要向英语血统的英语人士广告。不再是了。即使使用我们在网络电视上做的广告，我们也非常谨慎地向西班牙裔观众展示。
迪亚兹指出：“越来越多的我的多元文化和我的总代理正在成为一体。”“我们现在在所有会议上都邀请他们参加。”
迪亚兹（Diaz）今年在纽约就这一主题向行业观众发表讲话时警告说，必须为拉美裔观众专门制作拉美裔市场广告。
Diaz告诉听众：仅将西班牙语覆盖在为一般市场制作的广告上将失败。“它必须是真实的。”
另一个问题是认识西班牙裔消费者的住所。
美国本田汽车公司多元文化营销负责人吉娜·豪尔格（Gina Jorge）表示，本田汽车已经在达拉斯，芝加哥，奥兰多和亚特兰大举行了一系列经销商会议，以敦促更多经销商探讨西班牙裔人口统计数据。豪尔赫说，本田在纽约市和洛杉矶的西班牙裔购买者中排名第一。
豪尔赫说：“但是我们认识到有很多新兴市场，这就是为什么我们要培养西班牙裔消费者的教育信息是我们希望每个市场的所有经销商都能看到的。”“我们正在让他们问一个问题，“这与我的市场有关吗？”
豪尔赫说，该计划将帮助经销商集思广益，以更好地了解西班牙裔客户，如何向他们更有效地进行营销以及如何开发他们处理客户所需的经销商资源。
新市场学习皮内达说，丰田的波长相同。
她说：“我们都知道，加利福尼亚州，德克萨斯州，佛罗里达州和伊利诺伊州历史上人口众多。”“但是，我的部分工作是让丰田汽车考察明尼苏达州，肯塔基州，卡罗来纳州和阿肯色州的拉美裔人口。我们如何在这些地区建立关系？这是公司绝对要注意的事情。”
她说这仍在进行中。但是人口浪潮没有等待。根据人口普查数据，过去十年来西班牙裔人口增长最快的州是阿拉巴马州，肯塔基州，南卡罗来纳州和田纳西州。
在2000年至2013年之间，美国城市中有超过20万西班牙裔人口增长最快的城市是北卡罗来纳州夏洛特市和北卡罗来纳州罗利市。
皮内达说：“在没有一个重要的西班牙市场但现在有这个市场的社区中，对我们所有人来说，将是一条重要的学习曲线。”“但是丰田打算与它的经销商紧密合作。
她说：“我们看到，美国西班牙裔市场是新车销售增长的关键，对于我们未来十年的成功至关重要。”“拉丁美洲人是未来。”
