凯利蓝皮书在两周内第二次降低了召回丰田的二手车价值。它最初使召回车辆的价值下降了1％至3％，但随后在下周又下降了1.5％。
KBB发言人说，这主要是由于未售出的丰田汽车供应增加，不仅在经销商手中，而且在拍卖中。KBB车辆估值总监Juan Flores说：“目前，市场显然正在远离这些丰田产品，这使我们能够预测其较低的价值。”
弗洛雷斯（Flores）表示，随着未来数周和数月可获得更多数据，这些价值可能会进一步降低。
在其他涉及丰田持续召回问题的新闻中：
底特律新闻报道，州立农场于2007年9月向联邦监管机构报告了越来越多的丰田汽车意外加速事故索赔。国会将审查国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）在对加速问题进行六次不同的调查后是否没有发现问题，该调查仅召回了55,000张地板垫。在一项NPR报告中，州立农场发言人建议，曾经卷入事故的丰田车主可以（对或错）声称突然加急归罪，以寻求部分退款。州保险监管机构正准备增加这些上诉。美联社报道，由于华盛顿的暴风雪，众议院监督小组将把丰田召回的听证会推迟至2月23日。小组将听取交通部长雷·拉胡德（Ray LaHood），丰田汽车北美公司首席执行官稻叶良史（Yoshi Inaba），美国国家公路交通安全管理局局长戴维·斯特里克兰（David Strickland）和两名安全专家的证词。丰田汽车总裁丰田章男（Akio Toyoda）在《华盛顿邮报》上发表评论，他承认“丰田未能达到我们为自己设定的高标准。”丰田章男承诺，他的公司将对其全球运营进行“从头到尾的审查”，并将努力重新获得美国司机的信任。《洛杉矶时报》有一个故事，讲述了人们为何如此难以应对。诸如意外加速之类的紧急事件，表明人类心理和日益复杂的车辆技术的融合。精神病医生布罗迪·邓洛普（Broadie Dunlop）表示：“当人们处于极为恐惧的境地时，他们解决问题的能力将大大降低。”《波士顿环球报》报道，总部位于剑桥地区的汽车共享服务Zipcar将在2010年普锐斯（Prius）车队的车辆，直到刹车问题得到解决。Zipcar说这影响了不到1％的车队。美联社还报告说，NHTSA将调查2009年和2010年花冠的驾驶员的大约80宗投诉，他们说他们的汽车在高速公路行驶中徘徊并且倾向于偏离车道。不过，这还不是正式的调查，该机构强调说，它每年都会收到并审查成千上万的驾驶员投诉。
