凯迪拉克（Cadillac）在纽约国际车展上拉开了第三代CTS轿车的面纱，揭示了更长，更低，更宽的机器，使CTS更加牢固地与中型竞争对手（如奔驰E-Class和BMW 5）竞争系列。像这两个德国人一样，凯迪拉克仍然是后轮驱动，但与德国人不同，凯迪拉克不会立即提供V-8，而是选择了通用汽车3.6升直喷V-的全新双涡轮增压版本。 6。这将是它的最佳引擎选择-至少要等到CTS-V面世为止。
更多2013纽约车展报道
造型是不断演变的，是对凯迪拉克（Cadillac）已有10年历史的“艺术与科学”主题的进一步完善，并且随着每一代人的不断改进。标记了前两代的折痕和角度已大大减轻。新型CTS在现代凯迪拉克中具有最佳的比例，长而矮的引擎盖和独特的特征线从前保险杠开始一直延伸到后部。它比旧车长了整整5英寸，并且轴距延长了1英寸，以扩大内部空间。
内幕是大多数最大的变化发生的地方。基本发动机是较小型ATS中最受欢迎的发动机-2.0升涡轮增压四缸发动机，功率为272马力，扭矩为295磅-英尺，在后轮驱动模型中适用于30 mpg高速公路（全轮驱动为一个选项）。中级发动机是熟悉的3.6升V-6，可产生321马力的功率和275磅-英尺的扭矩。顶级内饰发动机是3.6升V-6的新型双涡轮增压版本，可产生巨大的420 hp功率和430磅-英尺的扭矩。对于这两种V-6车型，后轮驱动版本都配备了新的八速自动变速器，而全轮驱动非涡轮V-6则配备了六速（双涡轮V-6不适用于全轮驱动）。
双涡轮增压发动机具有新的内饰水平。Vsport旨在弥合321马力，3.6升V-6和喷火的556马力，增压V-8 CTS-V之间的差距。 Vsport将配备18英寸的车轮，更快的转向比，前后制动Brembo，变速箱的Track模式，重型冷却系统，电子限滑差速器和凯迪拉克的Magnetic Ride Control主动悬架。
在内部，凯迪拉克将其定制化提升到新的水平。将提供不少于八种不同的配色方案，内饰采用实木，铝材或碳纤维。经销商也可以交换所有这些装饰，从而使客户的个性化水平更高。凯迪拉克用户体验信息娱乐系统是所有型号的标准配置，其电容式触摸屏设置仍然给我们留下了混杂的感觉。
然而，新CTS的真实故事是体重控制。凯迪拉克声称，CTS重量约为3600磅，将是该细分市场中最轻的中型豪华轿车，考虑到它比梅赛德斯·奔驰E级或宝马5系更长，这是不小的壮举。凯迪拉克表示，在这种重量下，2.0升后轮驱动CTS比BMW 528i轻200磅，而顶级双涡轮增压CTS比BMW 550i双涡轮V-8轻357磅。 -也更加强大。新CTS大量使用铝是部分原因-所有四个门，减震塔，保险杠横梁，发动机支架，前悬架连杆和制动钳都由轻质金属制成，因此，汽车的重量比普通汽车轻7％。即将离任的模型尽管更大。
新的CTS将于今年秋天上市。
