阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）于1995年离开美国市场，然后于2008年以在超级跑车专卖店而不是实际的阿尔法·罗密欧经销店出售的高价超级跑车返回美国。而且在那次中断期间在美国销售的第一款和最后一台Alfa的外观没有什么不同：164是针对（和缺少）德国竞争对手的大型轿车，而8C Competizione则是针对小型汽车的设计和工程声明超级跑车车主的观众。就欧洲大批撤离和返回而言，这12年的停滞期是短暂的：我们唯一能想到的其他重要因素是菲亚特的撤离和返回，1980年前斯特林发射前罗孚的短暂停滞，以及莲花定期留在美国。
但是，阿尔法（Alfa）可以在1990年代用916 Spider在美国买些时间吗？那就是该型号，取代了长期服务的105蜘蛛，后者在1993年进行了第四次改款后就离开了市场，从而使164轿车能够在陷入衰退的市场中自生自灭。阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）无法靠豪华轿车维持生计，仅此而已，其余的专营权迅速关闭了商店。
新的GTV和Spider由Pininfarina出品，都是全新的，它们旨在通过双门轿跑车和敞篷车在视觉上统一这两个模型。GTV和Spider在1995年日内瓦车展上以量产形式推出后，很快就因其设计和操作而获得了一系列奖项-可以说这对二人车是阿尔法1990年代最大的成功。
相关文章
马特·达蒙（Matt Damon）和克里斯蒂安·贝尔（Christian Bale）联手在最新的“福特v法拉利”预告片中暗恋法拉利两种型号的发动机都可以匹配：3.0升V6在大多数情况下都是头号狗，而2.0升直列四缸发动机是明智的选择，它们都向前轮提供动力。
考虑到事实，尽管阿尔法·罗密欧在美国的阵容始终专注于运动型轿车和敞篷跑车，尽管事实是阿尔法·罗密欧在其他地方出售带有柴油发动机的小型舱口盖，但GTV和Spider还是将阿尔法·罗密欧的特许经营权保持在水上之前的一个不错的选择在1990年代末，随着164成为豪华选择。阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）当时还可以选择出售较小的155轿车和145舱门-从一开始155可能比164更好一些-但是GTV6和Spider确实是光环车直到两人都退出生产为止，分别是2004年的GTV和2006年的Spider。那整整十年可能会使Alfa Romeo在美国的专营权保持开放，并雇用他们的技术人员。尤其是机械师。
您是否相信新的GTV和Spider足以在1995年后成为备受推崇的美国国土，以使Alfa Romeo经销商继续营业？
在下面的评论中让我们知道。
