美国最大的亚洲汽车制造商上个月公布了两位数的销售增长，这表明随着夏天的到来，市场正在回暖。根据《汽车新闻》数据中心的预测，底特律3的其中两个在上个月的销量也取得了大幅增长，这得益于折扣优惠以及受欢迎的卡车和跨界车的推动。
经季节性因素调整后，8月的年化销售率为1,707万，远高于预期的1,650万至1,680万，高于7月的1,682万和2018年8月的1,701万。这是今年第四个月的销售速度达到了1700万或更多，其中包括过去四个月中的三个。
美国本田汽车公司以同比增长18％的速度领先。日产汽车集团上涨了13％，其次是现代汽车（12％）和丰田汽车公司（11％）。这是四年来第一次，四大亚洲公司中的每个公司在给定的一个月内上涨了10％以上。所有这些都得益于对轻型卡车的强劲需求。
据《汽车新闻》数据中心估计，在整个行业中，8月份美国轻型车销量增长了10.2％，是销量连续第二个月增长。分析师表示，这是由五个销售周末推动交货的，其中包括关键的劳动节假期，激励措施增加和船队出货量增加。
如果对底特律3号的预测准确，则7月份的预估增长为1.2％，这标志着今年销量首次增长。从7月开始，菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）加入了福特汽车公司和通用汽车公司的季度报告。
分析师表示，福特是唯一一家预计上个月销量会下降的主要汽车制造商，因为该公司继续在很大程度上退出轿车市场。据《汽车新闻》数据中心估计，8月通用汽车的销售额增长了20％，FCA美国的销售额增长了11％，而福特的销售额下降了3.1％。
“由于积极的激励措施使市场超出了我们的预期，8月的销售火爆，” Cox Automotive高级经济学家查理•切斯布鲁（Charlie Chesbrough）说。“令人惊讶的强劲数字可能会误导人们。尽管目前尚不清楚零售/车队的组合，但某些车辆系列的强劲表现表明某些品牌的车队活动可能已经发生。“上个月有28个销售日，比2018年8月多了一天。
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在美国本田，交付量跃升至每月173,993的创纪录水平，本田分部的交付量增长了20％，这反映了轻型卡车的出货量创纪录和强劲的汽车需求，而Ac歌的交付量则增长了0.8％。ALG数据显示，上月本田似乎也从大幅提高的激励政策中受益。（请参见下表。）
丰田汽车（Toyota）部门的销量增长了12％，雷克萨斯（Lexus）增长了4.6％，这是连续第四个月的下滑。丰田汽车品牌的汽车销量增长了8.4％，轻型卡车的销量增长了15％，达到143,000多辆。月度记录。
日产品牌销量增长16％，但英菲尼迪销量下降15％。
新的和重新设计的分频器，以及强劲的零售增长，使现代汽车在8月再次实现增长，销量连续第二个月增长了12％。这是该品牌连续第13个月同比增长。
现代汽车表示，八月份零售额增长了11％，这是该品牌在过去七个月中第六次实现同比零售额增长。根据ALG的数据，现代汽车与起亚是八月份减少激励支出的少数汽车制造商之一。
现代跨界车的零售量总计达34,844个，创下月度记录，超小型Kona的销量增长了34％。现代汽车表示，新的三排Palisade跨界车在8月的销量突破了5,000个，超过了公司的目标。
现代汽车全国销售副总裁兰迪•帕克（Randy Parker）表示：“鉴于这一反应，我们正在努力增加经销商的库存，以满足对帕利塞德的巨大需求。”
强劲的跨界需求也使起亚在上个月增长了13％。
斯巴鲁的销量增长了9.3％，8月份的销量为70039辆汽车和轻型卡车，创下了月度销售记录，并将该品牌的同比增长连续93个月扩大。在大众汽车集团，另一个受益于跨界产品阵容的品牌，销售额增长了10％。
另一个亚洲品牌马自达也取得了进步。它打破了连续13个月的亏损趋势，增长了6.5％。现在，该品牌的销量今年下降了12％。三菱汽车的销售额下降了3.3％。
在其他豪华品牌中，宝马的销量增长了7.2％，奔驰增长了25％，保时捷增长了14％，奥迪增长了3％，Genesis增长了187％。美洲虎8月份的交付量下降了14％，路虎的交付量下降了8.5％。
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尽管受到多利安飓风的威胁，销售还是增长了。周末，佛罗里达州大西洋沿岸的许多经销商关闭或减少了销售活动，原因是展厅的客流量减少，并允许员工为风暴做准备。
埃德蒙兹（Edmunds）分析师杰西卡·考德威尔（Jessica Caldwell）说：“多利安飓风可能推迟了一些新车的购买，但对8月份销量的总体影响似乎相当正常。”
分析人士说，健康的就业增长和稳定的经济增长继续支持销售，尽管新车价格上涨使一些买家望而却步。
据《汽车新闻数据中心》（Automotive News Data Center）估计，由于零售需求下降以及上半年车队交付量增加，截至7月份，美国的销量下降了1.9％。根据《汽车新闻》数据中心的数据，到八月为止，今年迄今的销量仅下滑了0.3％。
但是，全国各地的销售情况千差万别。LMC Automotive表示，到7月份零售额下降了2.4％，东北地区的零售需求下降了1.1％，东南部的下降。
在前七个月中，西南地区的零售量下降了7％，西北地区下降了5％，中北部和南部各州下降了4％。
行业销量连续四年突破1,700万，但一些分析师认为，随着新车价格上涨阻止了一些消费者，这种情况将在2019年结束。
扩散上升
激励支出上个月增加，ALG估计折扣平均为3,825美元，比2018年8月增加1.2％，其中通用汽车，本田汽车和FCA的交易大幅度增长。LMC和J.D. Power表示，激励措施从3,878美元提高至4,177美元。
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JD Power说，到8月25日，转车天数（即汽车在经销商处待售的平均天数）从67天增加到74天。Edmunds说，新车贷款的平均利率为八月份连续第二个月保持在6％以下，为5.8％，而七月份为5.8％，六月则为6％.8月份，新车的平均首付下降，首次低于4,000美元。 Edmunds表示，超过一年的时间.8月融资为零的销售占融资购买的6.1％，而7月为5.8％。上个月的机队交付量预计为217,600，与2018年8月，JD Power和LMC持平说过。预计上个月机队销量将占轻型车总销量的13.4％，低于2018年8月的14.1％。可报价
消费者继续摆脱政治和贸易动荡，因为经济保持稳固的基础，即使有所放缓。这一基础加上上半年机队数量的增加，将使该行业连续第五年保持在1700万辆以上。
-LMC Automotive全球汽车预测总裁Jeff Schuster
“……第四季度仍可能出现大反弹，尤其是考虑到信贷条件仍然诱人，以及汽车制造商持续的库存和激励水平。”
-IHS Markit北美轻型车销售预测经理Chris Hopson
文章“轻型卡车使丰田，本田，日产，现代受益”最初出现在autonews.com上
