布加迪宣称新的量产车最高时速记录，采用全新的威龙16.4 Super Sport车型，两次行驶平均合计431.072公里/小时（267.91英里/小时）–在此过程中，布加迪打破了408.30公里/小时（253.76英里/小时）的设置在2005年以24公里/小时（14.9英里/小时）的速度将标准威龙16.4进行了测试。
它还使美国小批量汽车制造商谢尔比·超级汽车公司（Shelby SuperCars）于2007年在内华达州封闭19公里（12英里）的封闭道路上创造了412.28公里/小时（256.23英里/小时）的现有世界纪录。
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布加迪在6月下旬确认了母公司大众在21公里（13英里）的Ehra-Lessien试车场的严密安全性下进行这次尝试的细节时说，新的Supersport在其试车手Pierre-Henri Raphanel的手下并创造了记录。吉尼斯世界纪录大全的官员主持。
在逆风逆时针旋转的第一轮尝试中，Super Sport达到427.933 km / h（265.96mph）。然后，它继续沿顺时针方向达到辅助风速434.211公里/小时（269.86英里/小时），从而使威龙16.4的动力总和平均达到431.072公里/小时（267.91英里/小时）。
布加迪计划在不超过30辆的限量生产中生产新的Super Sport，它将成为威龙16.4的最后一次欢呼，它将全面生产华丽的四涡轮增压8.0升16缸动力超级跑车自2005年推出以来，多达300个。
四轮驱动的Super Sport拥有轻质的碳纤维车身，采用新的纤维结构制造而成，并且表面光洁，其重量为1840kg，比标准威龙16.4轻50kg。布加迪还调整了威龙16.4的发动机，使其峰值功率从987bhp增至1183bhp。扭矩也从921lb ft增加到1106lb ft。
布加迪提供的详细信息声称0-100公里/小时（0-62英里/小时）的时间保持在2.5秒。但是，据说Super Sport的0-200公里/小时（0-124英里/小时）和0-300公里/小时（0-186英里/小时）时间分别降低到7.3秒和15.0秒。
Veyron 16.4进行了样式更改，使其达到Sport Sport规格，围绕着它对附加冷却和高速控制轮拱内湍流的需求。在前部，布加迪对下部风道进行了重新加工，将它们拉近沿前轮拱前缘向上延伸的侧面。前轮拱后面的新导管可减轻压力的增加，为它们锦上添花。
屋顶还带有两个新的NACA风格风管。它们取代了Veyron 16.4的传统发动机导管，进一步位于发动机上方。进一步的空气动力学改进包括在后部装有双扩散器的双扩散器。
悬挂系统的升级，包括更坚固的弹簧，更大直径的侧倾杆和更高的减震器，据称还可以将Super Sport的最大横向加速度提高到1.4g。
布加迪在其位于法国莫尔斯海姆的精品装配厂中，从计划中的300辆Veyron 16.4样车中生产了260辆，其中约249辆已经交付给客户。
格雷格·凯布尔
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