都由工业巨头塔塔（Tata）拥有的捷豹（Jaguar）和路虎（Land Rover）等汽车制造商，经历了这样的十年。
在2008年金融危机之后，这两家公司的期货看上去非常可怕，这些期货刚刚摆脱了福特总理汽车集团的淘汰。捷豹似乎无法逃脱几十年来一直被打字的细分市场-轿车和双门轿跑车-而且路虎仍然停留在老化的平台上。在两家公司之间，他们拥有的最好的是揽胜和捷豹XK-都不是真正的量产车。捷豹（Jaguar）的福特远征低端市场步履蹒跚，而陆虎（Land Rover）仍在摆脱臭名昭著的神行者所造成的损失。
他们俩都对自己想去的地方一无所知。捷豹（Jaguar）厌倦了每十年要被德国人和日本人击败的新XJ，而路虎（Land Rover）则努力以足够快的速度更新其车型范围，从而不得不改头换面老化的“发现”号。
快进到2018年，事情不会改变。捷豹现在拥有买家想要的汽车阵容，包括跨界车，并且它计划推出其首款电动SUV。路虎（Land Rover）子品牌赢得了金牌，该子品牌一直在用多种货币和多个细分市场铸币。
但是，这十年空前的增长是否达到了平稳期？
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这似乎并不是孤立地严重，但在几个关键市场中吸引重要竞争对手时，捷豹汽车在许多关键市场上都面临着复苏的阿尔法·罗密欧和沃尔沃。而且某些下降肯定是由于柴油和英国脱欧的不确定性造成的。
动力总成是Autocar认为对捷豹路虎当前和未来挑战提出的一个领域。随着大众柴油危机在整个行业中爆发，该公司将赌注押在2015年开始的柴油上。捷豹路虎还没有为其小型车配备混合动力总成，至少目前还没有，这对于征服新细分市场仍然至关重要。三缸Ingenium混合动力发动机迫在眉睫，很可能会首先面向新型Evoque和Discovery Sport，这将有助于减轻一些关键市场对汽油价格上涨和柴油过时的担忧。
尽管如此，仍然有一些乐观的理由，即使不能期望这两个品牌在过去十年中的空前增长将永远持续下去。
捷豹为产品阵容电动化的努力在中国应该会受到欢迎，中国的“新能源”汽车将继续增长。而且，这两个品牌都没有像其他竞争对手那样受到突然不受欢迎的轿车的困扰。捷豹计划将下一款XJ改为电动而不是轿车。新的Defender也即将面世，对于价格昂贵的SUV来说，这将是一个非常有利的气候，而Land Rover在这一领域具有很高的信誉。
总体而言，还有更多乐观的理由，而这两个品牌当前的问题可能只是一个粗糙的补丁-或有待解决的问题。
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