2018年的起亚Niro插件与Niro Hybrid紧凑型跨界车一起加入了该公司的新电动产品阵容。汽油发动机接管之前，它的续航里程可达26英里，汽油/电力行驶总里程为560英里。2级插头充满电仅需2.5个小时，而起亚声称，只要他/她每天充电，开车一个人就能将通勤者的平均燃油费用减少一半。
当您试图拯救地球时，这一切都很好。但是，当您在一条铺成的道路超过十英里，到一个充电站数百英里的地方泥泞行驶时，您会很高兴的是，这款Niro是插电式混合动力汽车，而不是电动汽车。再说一次，Niro里没有多余的东西，只是一个“轮胎机动套件”。幸运的是，在这种非前轮驱动的非前轮驱动装置中，您拥有比Prius Prime更多的离地间隙，事实证明，这是我们清除北加利福尼亚偏僻地区的深层车辙和泥泞水坑所需的一切。
电动汽车的主要缺点之一是您不能进行公路旅行。除了特斯拉，如果您需要每隔几个小时停车一小时才能充电，那么从密滕到佛罗里达州的20小时徒步旅行就翻了一番。使用该插件的情况并非如此，该插件可以安静地工作并以电气方式返回，但仍然可以立即前往世界最大的小城市里诺。
Niro Plug-In不会尖叫EV-前面只是一点蓝色的航空口音，背面是环保/插入式徽章。看起来很高的60系列轮胎（有助于越野行驶）在道路上比其他汽车更高。车辆的侧面轮廓很酷，但前端看起来有点平淡，尤其是与起亚设计师Peter Schreyers商店中出售的其他漂亮的SUV /跨界钣金相比。
前轮驱动是该系列的标准配置。我们驾驶的顶级EX Premium内饰带有LED大灯，加热和冷却座椅，8英寸触摸屏显示器以及前后停车辅助系统。Niro还具有“自动解锁充电器”，可在汽车充满电时将其拔出。对于电动汽车驾驶员来说，这是一种礼节，他们有时不得不在当地企业抢购插头。
行刑
我在两天内将Niro PHEV里程表放置了将近800英里，平均指示出39.6 mpg，完全没有充电。诚然，我能够沿着里诺和旧金山之间的内华达山脉山脉返回几英里，但电池续航力却从未超过四分之一。在某些陡峭的山坡上，它也有些挣扎，但由于有这种电力，它在停顿时感到半快。
EX Premium内饰带有自适应巡航控制系统，在这里称为“智能巡航”，您只需观察中心仪表盘的环保/充电/功率表即可几乎判断出道路的倾斜度。我将其设置为81英里/小时，比发布的65英里/小时要高很多，但是随着这些山丘变成山峰，我不得不将Niro切换为运动模式以保持速度。
与许多混合动力车不同，Niro HEV和PHEV使用六速双离合器变速器发送动力。与普通的无级变速器（CVT）相比，这使娱乐性更强，但输出功率为139 hp和195 lb-ft，却从未令人兴奋。没有理由期望mpge额定值为105 mpge的总和为46 mpg的惊险刺激。就像我说的，射程为560英里，油箱只有11加仑在我的757英里公路旅行中，我从未加油超过八加仑，而这仅仅是两次。汽车，尤其是混合动力汽车，仍然是最便宜的出行方式。
有关
我的旅程从位于加利福尼亚州欧文市的Kias总部开始，然后向西行驶，以避免洛杉矶可怕的交通拥挤。在寻找凉爽的公路旅行停靠站时，我在路线395上找到了一家泰国寺庙度假胜地，不久之后，便发现了一个令人毛骨悚然的飞机墓地。这不是我通过的第一个“请勿进入”标志，我很高兴自己做到了。
一件奇怪的事情：行车保持系统在大多数情况下都运行良好，在山顶上有点时髦。在汽车变轻时，它会移动车轮，可能将其居中放置在车道中或拉向一侧。我不确定是否正在检测从线到传感器的距离变化或什么变化，但是几乎感觉像我在失去牵引力，当与那种轻巧结合时会感到恐惧。
晚上经过一段险恶的夜间山区开车后，我于大约晚上10点降落在内华达州里诺的亚特兰蒂斯酒店。不幸的是，免费充电站已满。在掷骰子桌上稍作赌博后（十一点！），我转过身来，幸运的是早上有几分钟的电。尽管充电点的数量呈指数级增长，但如果您想赚钱或至少要在工作中赚钱，仍然需要2级家用充电器。
第二天带我穿过Donner Pass（7,056英尺），到达Donner湖，该湖因在那儿遇到麻烦的美国先驱队而闻名，然后我进入上述森林通行证，上面写着：“私有财产”，“自担风险”和“建议四轮驱动”标志。起亚混合动力不是四轮驱动。
我可能已经将Niro带到了比混合动力车更远的越野路。峡谷溪以西，在I80高速公路旁，有一条名为Culberson的道路，尽管我不愿将其称为“道路”。它更像一个日志记录。值得庆幸的是，由于离地间隙为6.3英寸，我就停留在车辙，泥泞，岩石和树桩上方。我会说那里很平静，为我的副驾驶找到了地方，只是听着电动机的嗡嗡声和鸟鸣声，同时还留意着熊。“如果我需要潜水，请把窗户打开！”
这就是关键。公路旅行是美国的一种伟大传统，没人愿意放弃。使用Niro这样的插电式混合动力汽车，您不必如此。即使您要行驶600英里或更长的路程，即使在40分钟内充电80％的特斯拉，也仍然可以延长旅行时间。这是人们愿意做出的牺牲吗？也许。还有人认为，特斯拉或雪佛兰螺栓可能是家庭的第二辆汽车，长途旅行的乘坐方式更标准。确实有道理。无论哪种方式，对于此类Niro或Volt，您都无需做出选择。
外卖
Niro目前没有大量的直接竞争对手-Toyota Rav4 Hybrid和Prius Prime可能是最接近的，它们的起价都在2万美元的高价范围内。这个Niro比这两个外观更好看，并且具有54立方英尺的启动存储空间。如果您附近有充电器，并且离工作场所的距离少于25英里，那么这可能正是您拥有EV所有权所需要的。
车辆型号信息
出售中：一月
基本价格：$ 29,000（制造商估计）
动力总成：1.6升直喷I4，FWD，6速DCT;电动马达
输出：104马力@ 5,700，109磅-英尺@ 4,000（发动机）; 60 hp，125 lb-ft（电动）; 139马力，195磅-英尺（总计）
腰围重量：3391磅
燃油经济性：48/44/46英里
优点：舒适的旅行座椅，与非插入式相同的载货空间
缺点：在陡峭的坡度上挣扎，不如其他Kias帅
