曾经被大肆宣传的特斯拉竞争对手法拉第未来（Faraday Future）在今年春季出现融资问题之后，反复缩减其制造目标和设施之后，似乎正在经历另一个艰难时期。现在，一系列引人注目的离职预示着该公司将面临更多动荡。
直到相对较短的时间之前，《法拉第未来》主要由中国亿万富翁贾跃亭资助，贾跃亭的主要业务是互联网和电信巨头乐视（LeEco）。悦庭的业务一直持续到今年春天，法拉第的未偿还债务迫使中国法院冻结了约1.82亿美元的资产。随着这种现金来源枯竭，法拉第未来公司今年春季开始了一项筹款活动，力求主要通过发布FF91原型机的视频来吸引新的投资者。这家初创公司还被迫放弃了在拉斯维加斯郊外投资10亿美元兴建工厂的计划，并花了点力气在加利福尼亚寻找了一个较小的现有工厂。LeEco资金的暂停还迫使法拉第将其Formula E团队置于休眠状态，并将计划中的7种电动车型阵容缩减为2种。
一直以来，法拉第在没有正式首席执行官的情况下也一直在有效运作。月婷已经将公司负责人的非正式角色作为其主要的财务支持者，将其纳入了他在中国的许多其他承诺。在美国，可以说，在过去的八个月中，前宝马高管，法拉第首席财务官兼首席运营官Stefan Krause一直是该公司的公众形象。
但Jalopnik现在报道，克劳斯本人实际上是在上个月辞职的。
有关
在一系列的失望之后，克劳斯的离职预计将对法拉第造成重大打击。LeEco的资金枯竭后，该公司的筹款活动于今年夏天失败，据报道，这是由于跃亭不愿退出公司，以及有传言称即将破产的原因是备案文件引发了法拉第所说的伪造文件。某人。
高级管理人员的离职表明，关于法拉第作为汽车公司的生存能力的主要问题尚未得到解决-并且随着近期商业化推出的大量新的和负担得起的电动汽车，这些问题在不久的将来不太可能得到回答。法拉第在原型车首次亮相后的几个月内，对高价和高科技电动汽车的推销并没有变得更具吸引力或更加现实，并且主要的汽车制造商目前正在争相向价格的中间和底部争夺野外用车。在各自的细分市场中树立阶梯，旨在使其成为汽油和柴油发动机车辆的有竞争力的成本竞争对手。
