保时捷博物馆负责人亚历山大·克莱恩（Alexander Klein）说：“我们要求您不要在建筑物外部或街道上拍…照，也不要在这里说。”
这个地方是一个秘密，而且是一个保存完好的秘密。您可能知道斯图加特的公共保时捷博物馆。不是那样的如果您想看酷的旧保时捷，可以在德国斯图加特保时捷广场1号的公共保时捷博物馆看到很多酷炫的赛车和量产车（甚至是拖拉机），甚至是拖拉机。我们在最近的一次访问中也看到了这个地方，非常值得您停留。公开的保时捷博物馆拥有从356/1，最早的356（这确实是一件很美的东西），到550 Spyders，917s和962s之类的赛车以及您可能会艳羡的现代量产车，应有尽有。您可能仍然渴望它们。
但是总的来说，保时捷拥有575辆历史悠久的赛车，原型车和早期开发的les子，后来逐渐成为量产车，它无法将所有这些东西保存在斯图加特的公共博物馆中。因此，在这个秘密仓库里大约有300辆汽车，我…们不会说在哪里。现在，我们甚至可能找不到它。我们乘穿梭巴士去了那里，我们对时差和脱水感到有些不安。
但是一旦我们进了屋，宝贝！
您首先看到的是赛车，它们停在巨大的9000平方米建筑物的前面（对您和我来说，几乎是100,000平方英尺）。这里有160辆赛车。就在前面，是乔·西弗特（Jo Siffert）/德里克·贝尔（Derek Bell）海湾狂热的917。旁边是Derek Bell / Hans Stuck / Al Holbert Rothmans，生于962。与之相对的是采用RC Cola颜色的Jo Sifferts 917-10 Can-Am。以及1970年的Targa Florio制成的908/3海湾它继续：906，带原型16引擎的917从未见过比赛，由美国人Patrick Long驾驶的911 GT3R混合动力赛车，Dan Gurneys 1962 F1赛车，保时捷Indycars堆放在木板箱中，末端带有有机玻璃板，因此您可以看上去进来，其他人不胜枚举。
但这不是所有赛车。
克莱因说：“有赛车，研发车，原型车，从赛车最初的构想到所有步骤，以及介于两者之间的所有步骤。”
例如，您如何制造四座保时捷？有一个早期伸展的911，其后座看起来像是适合成人居住的座椅。有些想法看起来可能比当前的Panamera好。
在Boxster问世10年之前，对中型发动机跑车进行了984次设计研究。纳多（Nardo）椭圆形车上有989辆跑着200升汽油箱，试图刷新速度记录。
一排又一排的356、911和924/944/968汽车，有些是原型车，有些是量产车。其中一个区的911放在三层高的架子上。有一款Cayenne敞篷车可以让Nissan Murano CrossCabriolet变得丑陋。
一切都令人着迷。而且都是非常秘密的。它将留下来。
