寄希望于骑自行车者的怀抱里源源不断的春天，现在是时候在脑海中回想一下这个简单的事实了：摩托车很有趣！
当然，2017年FZ-09车型仅相当于两轮中型整车的两轮-发动机相同，车架相同，歌曲保持不变-但是，哦，老兄，您可以拥有多么激动就这个东西！它只有847 cc，但是任何一天骑过公升自行车的人都会理解并与这辆雅马哈的游艇相联系。
与您的旧款旧自行车不同，该款自行车具有多种功能，可让您整日快乐地骑行并摆脱杂草。ABS现在是标准配置，一方面是三位置牵引力控制（其中一个位置关闭）。同样，Yamahas辅助和打滑离合器也是标准配置，它可将离合器操纵杆的工作量减少20％，并使齿轮变速平稳。2017年配备完全可调的41毫米KYB倒置前叉，现在可同时调节压缩阻尼和回弹力。在后部，后连杆式Monocross减震器可调节，以用于回弹阻尼，弹簧用于预紧（万一任何人都可以将其保持在那儿）。
从新的LED四头灯到3-D尾灯，外观也是全新的。一切都很好。
骑什么感觉？
我们从中真正摆脱了四缸FZ-10的困扰，这是我们真正喜欢的。我们摆脱了XSR900，它是以前型号FZ-09的刚性更高，也许更时尚的版本，我们也很喜欢。也许只是骑自行车而已。但是，从这种价格便宜，比中量级的裸运动自行车获得的投资回报率可能会让您认为您可以省下几笔钱，而只需购买即可。
也许你应该。
在这些自行车介绍中，他们将您配对，您和其他几个车手将跟随有才华的Yamaha专业人士。这样的想法是，没有人会迷路，每个人都会或多或少地在路上，我们都可以准时聚在一起吃午餐。与汽车简介一样，抽奖通常会吸引团队中的谁，从而为您带来多少乐趣。好吧，我们应该在乘车的那一天玩彩票。才华横溢的是雅马哈测试车手迈克·乌尔里希（Mike Ulrich），接着是另外两个作家，然后是我们。乌尔里希（Olrich）从停车场出来后，狂奔了一下，然后骑车人1和2一直拉着长叫，尖叫着车轮，一直走到路上。我们转向街道，扭动油门，也感觉到前轮也抬离了地面。耶eh！整天都这样。
Yamaha Triple提供的功率密度非常高。我们认为谁需要四个。您感觉到的是比扭矩更大的马力-没有隆隆的底端脚踩您的脚。取而代之的是，“ Crossplane曲轴概念”在双膝之间wa叫高转速。聆听并充分利用它会花费一些时间。我们发现自己在崎，不平的山间乡间道路上保持高于或低于5,000 rpm的转速，然后在直线路段上将其弯得更远，以保持速度。油门响应可以通过可选的D模式进行调整，但是在骑行结束时，即使在较柔和的B模式下，我们仍然发现它过于跳动。其他骑手喜欢它。如果您想即时响应，这就是您的选择。我们在库存设置中留下的前叉：三分之一变成三分以求可调节。四活塞Advics前盘和单活塞Nissin后盘整日保持稳定，尽管多次被抓住，但感觉极佳。同样，我们对大型普利司通轮胎感到满意-前轮为120 / 70ZR17s，后轮为180 / 55ZR17s。
每磅英尺的价格很高，为8,999美元。FZ-09拥有自己的世界，拥有三个气缸而不是两个或四个气缸，并且在所有650 cc自行车和推力为1,000 cc的自行车之间排量。您可以将其与凯旋三人车，杜卡迪怪兽821或797或川崎Z900 ABS进行比较。这些都很好。但是我们乘坐FZ-09的旅程非常轻松，因此，这周我们最喜欢它了。
车辆型号信息
出售中：现在
基本价格：$8,999
动力总成：847-cc横向安装直列三缸，六速手动链条驱动后轮
输出：8500 rpm时64.5 lb ft
腰围重量：425
优点：很棒的引擎
缺点：我们必须退还
