到1927年，福特“ T型长时间运行T型车”的字样已经写满了，尽管在其近20年的生产周期中生产了超过1500万辆。随着T型车开始老化，它们成为精打细算的赛车手和迅速兴起的热门社区的理想饲料。修补匠掌握的T型车数量也意味着高科技速度设备的发展是不可避免的。
克莱顿·帕迪森（Clayton Paddison）的1927年福特（Ford）就是1930年代末或1940年代初双重职责的街道和赛车外观的完美典范。与大多数人将20马力的四缸发动机换成A型的后期单元或强大的平头福特V8的大多数人不同，帕迪森的汽车仍具有T型的动力-尽管进行了重做。该车拥有大量高科技零件，例如铝制高压缩头，一对Stromberg 81化油器和稍大的ModelA排气歧管。
有关
使这个完美的T如此有趣的原因是，这是Paddison的第一个完整版本，他从21岁的成熟年龄开始。寻找各种老式的快速零件，以及有趣的多速车轴对于任何人来说都是一件繁琐的事情，更不用说缺乏对Tin Lizzies数十年经验的人了。
