在我生命中第二次出现，美国柴油乘用车市场似乎遭受了自称其冠军的汽车公司的致命伤。
第一次是由于能力不足：通用汽车向准备维修该发动机的客户，经销商和技术人员施加了欠发达的V8柴油发动机。
这次是由于美国乘用车柴油销售的领导者大众汽车（Volkswagen）完全不诚实。发动机或其可驱动性没有错。相反，它们所排放的污染远远超过向公众或美国EPA宣传的污染。它们被批准在美国销售的唯一原因是由于一种称为“失败设备”的软件技巧，大众工程师故意将其设计为误导排放测试人员。
卖a脚的汽车是一回事。对客户说谎完全是另一回事。在购买大众眼中，这最终是更严重的违法行为，还有待观察，但大众（和奥迪）可能已经对不可缺少的损害了精心培育的TDI（公司为其柴油动力总成的商品名称）爱好者，他们对此表示赞赏。出色的燃油经济性和良好的动力。我知道–我曾经是Jetta TDI货车的拥有者（2012-2014年）。
有关
就大众而言，大众似乎正在认真对待违反信任的行为。该公司已停止在经销商批次中销售剩余的2015年2升TDI汽车，大众汽车公司首席执行官马丁·温特科恩于9月20日发布此声明：
“我个人对我们破坏了客户和公众的信任深感抱歉。我们将透明，紧急地与负责机构充分合作，以明确，公开和完全确定本案的所有事实。大众已下令对此事进行外部调查。”
请耐心等待大众和美国EPA的调查结果。但是随着混合动力汽车和插电式混合动力车的普及，以及氢燃料汽车在大众市场上的可行性即将到来，大众汽车欺骗的时机可能标志着美国乘用车柴油机的终结。再次。
