2015年克莱斯勒城国家S审查说明：尝试和真实

编辑WES RAYNAL：如果我没记错的话，六年前我的长期任职白人以来，我还没有开车去过一个乡镇。六年！那辆车标价32,700美元。我们在喜欢的“ Norge”上放了将近33,000，因为它具有闪闪发光的白色油漆，四方形和实用性。对我们来说，这是一台带轮冰箱。Norge在Autoweek车队服务中进行了整整365天的服务，无需进行定期维护以外的任何维修。它在办公室呆了零天。

从第一天到最后一弹，4.0升V6的拉力足以刺破前部橡胶。哦，可以肯定的是，Norge在一年中有所放松，但并没有造成明显的吱吱声，震动或嘎嘎作响。

我们因其无与伦比的功能而热爱Norge。好消息是，这个新车上的一切都很熟悉-克莱斯勒还没有改变任何事情。至少我无话可说。

作为最早的微型货车之一，这款2015年的车型证明了Town＆Country仍然是一流的人潮（我唯一使用这种特殊车型的牛肉是嘎嘎作响的乘客座椅）。行驶和转向都不错，对客户群来说肯定足够好。

T＆C的销售情况不佳-日产，本田，丰田和起亚的竞争日趋激烈，更不用说买家看起来时髦，在阳上购买三排跨界车。真可惜：多年来，我们一直在宣传小型货车在最大程度的实用性，人员搬运能力和操作简便性方面的优点。买家似乎只是认为小型货车是很酷的。

克莱斯勒（Chrysler）新型小型货车测试有很多间谍活动，即使市场如此，我也为FCA坚持不懈而鼓掌。

首先，这辆面包车看起来很该死。黑色的镀铬轮毂和车窗色调使这款T＆C变得有些让我感到羞耻的驾驶。据我所知，内饰几乎与我们的旧车相同。那很好。它看起来不错，但不会看起来太高谷蛋白，大多数东西都触手可及，而且座椅都是La-Z-Boy舒适的。收音机/娱乐设置变老了。其余的克莱斯勒和道奇现在有了新的。我也从后面听到一些嘎嘎声。他们可能来自安全带。

Pentastar V6的动力很棒，对小型货车来说实在太多了。有人说在那放一个四缸汽车，但也许一旦它装满了家庭，孩子和装备，它就会有点迟钝。六速自动挡也显示了它的年龄。在正常巡航中，它会平稳移动，但请尝试使其混淆，然后分崩离析。如果您踩下踏板，它会给您一个挡位，然后再给您两个挡位，将转速弹出红线。重新回到2-1档之间的油门也将其甩开。几次生涩的开始让我检查了一下我是否处于手动模式。

T＆C绝对舒适，并且真的不觉得它会摔倒。我进行了几次快速转弯，改变了车道，没有任何意外。它确实滚动了一点。制动行程有点长，但调制效果很好。它可以像面包车一样很好地吸收颠簸。

就像我说的，Town＆Country统治了很长时间，但是现在本田奥德赛和Sienna招摇的旅行车都还不错。