上一次我们进入福特设计工作室时，是在1960年代后期，每个人都被黑色高领毛衣和爵士长笛赶走了。
今天，我们的时光倒流了几年，但福特设计工作室仍然是我们的目的地。
1964年发行的《造型与实验车》并没有像现代宣传片那样开始。我们在大约40秒内从古埃及的纸莎草纸植物定植转移到了汽车的诞生-从来没有人指责过这些胶片卷筒的范围狭窄。彩色滤光片被广泛使用，像是时髦的Monty Python风格的拼贴动画。一群大陆人游遍美国地图，欣赏爵士单簧管演奏家前卫的音乐风格，然后是一群雷鸟。
这种流动的，抽象的，艺术的方法引人注目。我们会说这是不合适的-如果这部电影不是关于汽车设计的神秘艺术的话。但是，设计师心中的火花如何以及为什么将其投入生产？叙述者解释：“当代设计师是艺术家，建筑师，雕塑家和产品设计师。”他将重点放在“即将到来的未来”上，以为善变的消费者提供一些他们可能甚至不知道自己想要的东西。
不知何故，这种框架使得莱昂纳多·达·芬奇的假想弹簧驱动的“汽车”之间的比较显得比较合乎逻辑。
“造型和实验车”并不是Syd Mead速写的梦cars以求的汽车。它于1964年首次亮相；并非偶然，这恰好是在福特1965年从野马上撤下床单时。因此，该卷轴的目标是将福特最疯狂的幻想飞行连接到真正的汽车上。它通过引导我们完成一系列概念来做到这一点。那里有华丽的小快板，美洲狮II，极光（概念旅行车拥有原始的GPS系统和巡航控制系统）。
我们最终提出了福特野马II的概念，清晰地预览了“ Stang”的外观，然后用钢造了这辆车。马冲过平原，野马踢起尘土，叙述者郑重向我们保证，发型师将其“实践梦想”变为现实的追求将会继续。
越过高峰？今天，也许。但是电影本身的实验感觉证明了战后时代底特律的大胆乐观主义。结果-像1965年的福特野马-可以说明一切。如果Alvin Batiste对那个时代无犬儒主义的大胆意义更大，我们将很高兴地提高它。
