欢迎来到“汽车地狱计划”，在这里您可以选择永恒，并选择两辆具有可修复性的诱人汽车之一。上一次我们走进火湖汽车店时，读者有机会抢购价格低廉的1980年代德国旗舰轿车。这周，我们待在德国钢铁上，与Wirtschaftswunder的几个代表（也被称为战后德国经济奇迹）一起为您提供所有历史信息。
第二次世界大战期间，德国汽车工业遭受数百万枚炸弹的袭击，此后，汽车业处于低迷状态（轻描淡写）。当宝马和梅赛德斯·奔驰重新开始为民用汽车制造业务时，他们生产了一些豪华机器，这些机器在出口时大受欢迎。不幸的是，这些汽车的大多数例子早已一去不复返了，但是我们进行了一些在线侦查，并找到了一些历史课程项目，供您掏空钱包，购买非贵金属零件并享受Sisyphean的乐趣。开始了！
梅赛德斯-奔驰在战后几年开始制造豪华轿车，但这些汽车的发动机并不是那么豪华的四冲程发动机，因此对所有重要的Oligarch人群缺乏吸引力。最终，在1951年，W187首次亮相。这辆车看起来很像早期的170S，但拥有一个未来派的顶置凸轮直列六缸发动机。Deutschmarks的发展势头迅猛，但是从那以后，Rust Monster也是如此。
找到可恢复状态的W187几乎是不可能的，但这就是这辆1952年在加利福尼亚的梅赛德斯·奔驰220A轿车。要价仅为$ 8,950，而这个价格您会得到一个非冷冻的发动机，量规，一些修整件和防锈剂。也许不是密歇根州级的锈蚀，但是这里需要昂贵的车身修理厂的大量关注。关于起落架的好消息是，直到1967年，M130发动机系列几乎保持不变，这意味着该部门的零件应该不会太难找到。
大多数（完全缺失的）玻璃看起来都是扁平的，这意味着您将能够以不太吓人的价格标签获得定制的玻璃切割。那样很好，因为要让一家室内装饰店从头开始创建1952年的梅赛德斯·奔驰内饰，价格会很高。
战后不久开始，位于东德的艾森纳赫（Eisenach）宝马工厂制造了战前设计的宝马，但不久后成为EMW，并退出了西方购车者的视野。同时，西德的“真正”宝马在1940年代后期开始制造摩托车，然后在1952年推出了他们的第一款全新战后汽车BMW 501。
501是流线型的外观漂亮的机器，配备了高架凸轮六缸发动机和4速变速器。您现在不会在当地的U-Yank-It残骸堆场的固定器上部区域找到501，但是我们进行了一些挖掘，发现这辆1954年生产的BMW 501自杀门轿车与贝弗利山庄的装扮相同具有220A。这辆车的车身比奔驰更好，但缺少发动机和变速箱。玻璃似乎像所有装饰一样都在那里，锈蚀问题似乎也不太严重。甚至还有座位和门板！
但是，与梅赛德斯汽车不同的是，这款汽车的发动机已经制造了很多年，没有安装在许多汽车中，因此很难找到挑战。您可以使用后来的BMW SOHC六缸发动机，但您内心会知道自己做了“错事”。嘿，您花时间追踪发动机和变速箱将使车身和内部工作以合理的速度进行！
