电动汽车的复仇由作家/导演克里斯·潘恩（Chris Paine）追随，从2007年到2010年，通用汽车“鲍勃·卢茨（Bob Lutz），日产汽车（Nissan）的卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn），特斯拉（Tesla）的埃隆·马斯克（Elon Musk）和后院发明家格雷格·“小工具”·雅培（Greg“ Gadget” Abbott）参与（或返回）电动汽车游戏。
潘恩还撰写并导演了备受争议的2006年纪录片《谁杀死了电动车》？当公司有争议地收集并销毁了它们时，那部电影跟随着GM EV1电动汽车从买主的手到垃圾场。
复仇似乎比潘恩（Paine）关于该主题的最新文档更加平衡，甚至包括《谁杀死了电动车》中的某些人物，此人后来改变了口吻。
这部电影从通用汽车顾问卢茨为雪佛兰Volt的上市做准备开始。卢兹（Lutz）在过去曾是一个直言不讳的电动汽车批评者，而让他重返市场不仅说明了汽车的质量，也说明了市场的发展。卢茨总是说，除非有电动汽车的商业案例，否则他就不会落后。在《复仇》中，他笑称自己为环保主义者。
电影中第二个比生活大的角色是特斯拉的麝香，他的绰号是“火箭人”。在创办自己的私人太空旅行公司之前，马斯克创建了PayPal网站并将其出售。他将自己的数百万美元投入特斯拉，后来意识到，钱只是试图批量生产汽车时的问题之一。这部电影将他比作现实生活中的铁人电影专营权英雄托尼·史塔克（Tony Stark）。
这部电影中特别有趣的部分是，马斯克和卢茨在底特律举行的北美国际汽车展上相遇，并参观了一个名为Electric Alley的地区。
故事中的第三个角色雅培被称为“局外人”。他是个自吹自tin的修补匠，他在加利福尼亚的卡尔弗市度过了自己的时光，将传统的动力汽车变成了电动汽车。他在出乎意料的汽车（例如凯旋喷火机和经典的雪佛兰Camaro）上发挥自己的魔力。在电影的早期，我们看到雅培将电池放入保时捷Speedster。当雅培的商店烧毁时，事情变得糟透了，他必须决定放弃自己的梦想或进行再投资。
最后一个难题是日产的戈恩。他像孙子一样被形容为“战士”，他做了自己需要做的事情来竞争企业。适当地，他知道如何“成为敌人不在的地方”。
在电影中，戈恩将电动日产Leaf带到桌上，正好伏特和特斯拉下车。戈恩制定了大胆的计划，以生产数百万片叶子并将其推向客户的手中。
电动汽车的复仇以比上一部电影更为乐观的姿态结束。沃尔特（Volt）赢得年度最佳汽车，利普（Leaf）赢得年度最佳欧洲汽车，特斯拉（Tesla）获得政府贷款以继续建造其敞篷跑车和轿车。甚至后院机械师Gadget都找到了一家新店来完成他的全电动Speedster。
电影的重点很明确：不管喜欢与否，电动汽车将继续存在。公众是否会全力以赴，只有时间才能证明。
《电动汽车的复仇》将于10月21日在洛杉矶和纽约以及其他地区的其他地方上映。
