梅赛德斯·奔驰正在美国度过一个长假，用2012 SLS AMG敞篷跑车的新鲜照片吸引爱好者。
我们已经看到这辆车充了气，或者以不太明显的方式，但是这些新照片显示了这个即时露天图标的真正潜力。周末在驾驶小型敞篷车时引起深思，不是吗？
敞篷跑车将于今年秋天抵达美国，并将从AMG的6.2升V8发动机输出563 hp的功率，该扭矩也可产生479 lb-ft的扭力。所有这些汁液使这辆Benz能够在3.7的途中以60 mph的速度达到每小时197 mph的最高速度。
同样重要的是，软顶可以以高达31 mph的速度电动液压关闭，这项任务可在11秒内完成。
敞篷跑车是已经推出的鸥翼版SLS的伴侣，该版本可以追溯到1950年代的梅赛德斯梦dream以求的跑车。
新闻稿
2012MY奔驰SLS AMG跑车
开放感性：跑车性能
以完美的形式
新泽西州蒙特维尔– AMG推出了一款新的梦想车：2012MY SLS AMG跑车。这款超级跑车将开放式驾驶乐趣，出色的驾驶动力和精致的轻巧结构完美结合，令人兴奋。2012年SLS AMG跑车将于2011年秋季在美国首次亮相。
2012 SLS AMG敞篷跑车的技术亮点包括铝制空间骨架，AMG 6.3升V8前中置发动机和干式油底壳润滑技术，可产生563 hp的峰值输出功率和479磅英尺的扭矩，七速双离合器驱动桥变速箱和带有铝制双叉臂的运动型悬架–所有这些都将提高跑车爱好者的脉搏，同时提供出色的驾驶动力和驾驶乐趣。
SLS AMG敞篷跑车的紧凑型织物软顶仅需十一秒钟即可打开和关闭，并且可以在行驶中以最高31 mph的速度进行操作。
带有电子控制阻尼的新型Adaptive AMG Sport避震器是选装件，很有吸引力。只需按一下按钮，即可修改阻尼特性。因此，使用AMG DRIVE UNIT，SLS AMG Roadster的驾驶员可以选择自己的悬架设置。三种模式可用：“舒适”，“运动”和“运动加”。
“ AMG Performance Media”是一项独特的新功能：这种创新的，受赛车运动启发的多媒体系统提供了无数遥测显示的无与伦比的组合，例如横向和线性加速度，各种发动机数据以及在赛道上的圈速。
戴姆勒公司董事会主席兼梅赛德斯·奔驰汽车公司首席执行官Dieter Zetsche博士：“ SLS敞篷跑车是一款超级跑车，巡洋舰和令人向往的理想汽车，两者合而为一。它以其独特的方式继续继承了梅赛德斯-奔驰的标志性和令人兴奋的跑车。”
Mercedes-AMG GmbH董事长OlaKällenius：“系统轻巧的结构，出色的性能，令人惊叹的设计以及感性的露天驾驶乐趣–新款SLS AMG跑车完美体现了AMG德国工程技术的哲学。
鸥翼模型已经使全世界的跑车迷们为之振奋，现在敞篷版肯定会引起轰动。”
纯跑车设计，完美比例
新款Roadster为SLS AMG系列增加了第二辆令人兴奋的梦想车。梅赛德斯·奔驰设计总监戈登·瓦格纳（Gorden Wagener）：“就像在鸥翼模型中一样，纯净的运动设计立即引起了人们的注意。无论是敞开还是关闭车顶，SLS AMG敞篷跑车都是令人印象深刻的视觉享受！”完美的比例尤其令人难忘：一个长引擎盖，大棚位于尾部，尾部较短。加上自动延伸的后机翼，长轴距，宽履带和短悬伸–简而言之，可转换的SLS AMG散发着轻松的性能和真实的魅力。明显的肩部让人想起
拉紧肌肉，并建议与大轮子结合使用纯粹的力量-265/35 ZR 19（前部）和295/30 ZR 20（后部）。新的选装件包括具有吸引力的AMG雪邦棕色金属漆表面和10辐设计的重量优化锻造轮毂，表面涂有磨砂黑和高光泽轮辋法兰。
其功能让人想起1950年代经典的梦想中的300 SL跑车，它不仅包括带有大型梅赛德斯星辰和翼形横鳍的宽幅散热器格栅，还包括引擎盖和车辆侧面的鳍。 。像SLS AMG跑车一样，300 SL跑车的出现要比最初的鸥翼300 SL稍晚一些，但与SL的两款AMG梦幻车不同
可以同时使用。
内部气氛像飞机驾驶舱
内部延续了外部的惊人设计风格，并唤醒了与飞机驾驶舱的联系：突出的功能包括机翼形状的仪表板和带有可调节十字形喷嘴的通风孔，让人联想到喷气发动机。磨砂，实心金属制成的扩展中控台和飞机推力控制形状的新型E-SELECT操纵杆也是航空界采用的设计特征。另一个谨慎，精致的细节是皮革衬里选档杆上的浮雕AMG标志。
与真正的碳纤维一样，AMG DRIVE UNIT像其他许多内饰一样，是中控台中的中央控制单元：它允许驾驶员选择个人车辆设置，包括对可选的Adaptive AMG Sport Suspension进行调整。AMG Performance方向盘带有高级优质皮革衬里和平坦的底部轮辋部分，可提供完美的车辆控制。换档拨片和下方向盘挡板由坚固的金属制成。
全自动，重量优化的软顶
当软顶打开时，2012MY SLS AMG敞篷跑车的感官体验会进一步增强，强大的自然吸气八缸发动机具有563 hp和479磅-英尺的扭矩，其独特性使心脏跳动更快AMG八缸声音。织物软顶可以在行驶中以最高31 mph的速度打开和关闭；全自动打开/关闭过程仅需十一秒钟。驾驶员只需要操作方便地集成在中央扶手前端的车顶控制单元即可。当打开时，软顶可以Z型折叠的形式在座椅后方节省空间。黑色，红色和米色三种柔和的顶部颜色可供选择，以适应9种外部颜色和8种内部颜色。
三层织物软顶是重量优化的镁/钢/铝结构，极大地降低了汽车的重心。软顶具有加热的单层安全玻璃的无缝粘合后窗。车顶外皮之间齐平，无间隙的过渡
后窗使风噪声降低。在软顶下方延伸的连续，灵活的水袋可收集雨水，并通过两侧的两个孔将其引导至车身底部。在车顶打开或关闭的情况下，行李箱的容量为6.1立方英尺，因此大约等于SLS AMG轿跑车的行李箱容量（6.2立方英尺）。
出色的材料质量和表面处理
上等皮革，亚光饰面实心金属或可选的真正碳纤维饰边营造出独特的氛围，并与驾驶舱的真实感觉相符。精确执行的装饰和对比针法增强了视觉效果，增强了手工制作的外观，并体现了对细节的关注，这是梅赛德斯设计的标志。
SLS AMG跑车的标准配置包括黑色真皮，加热的AMG运动型座椅，可拆卸的玻璃挡风玻璃，带导航和DVD播放器的COMAND，带防盗保护和内部监控的防盗报警系统，双区域自动气候控制和KEYLESSGO启动功能。梅赛德斯专属的标准AIRSCARFreg系统-
苯就像一条看不见的围巾，温暖着乘客的头部和颈部。它集成在AMG运动型座椅的靠背中，并从头枕的通风孔吹出温暖的空气。通过可调节的百叶窗可以使气流适应不同的乘员尺寸，并且只需按一下按钮，就可以在三个阶段中选择保暖水平。
带有内衬网状皮革衬里的侧翻横杠具有“银影”外观，可与designo Exclusive皮革搭配使用，以减少驾驶舱中的湍流。环境照明已集成到电动折叠式后视镜中。
咖啡色的单色调或双色调designo皮革可作为一种新的内饰颜色–这种深色的棕色与新的金属漆AMG雪邦棕色完美匹配。
AMG Performance Media和Bang＆Olufsen作为可选亮点
除了Bang＆Olufsen BeoSound AMG环绕声系统之外，AMG Performance Media是另一个可选的娱乐亮点。这种以赛车为灵感的系统以前所未有的方式结合了众多遥测显示，例如发动机数据，横向和线性加速度以及在赛道上的圈速。通过按
AMG DRIVE UNIT中的AMG键，并使用COMAND控制器进行操作。关键功能一览：
公牛实时显示发动机机油，冷却液和变速箱油温度
公牛实时显示发动机输出，扭矩和油门位置
公牛实时显示单个轮胎压力
bull实时显示0-60 mph的加速时间（或者：
四分之一英里）
公牛实时显示横向和线性加速度并结合制动
性能和加速器位置，包括记忆功能
公牛在封闭的赛道上记录单个单圈时间以及部门时间
和记忆功能
Bull集成了DRIVE UNIT功能，可将设置数据保存到内存和
启动比赛开始
集成在仪表板中的彩色显示屏显示了AMG Performance Media的不同功能。随时显示三个显示屏，最重要的信息位于中间。带有红针的数字模拟表盘乐器可确保出色的可读性。
特殊加固的铝制空间框架，轻量化
除了最大的舒适度之外，新型SLS AMG Roadster带来的驾驶乐趣的关键因素就是出色的性能。其基础是创新的车身设计：底盘和车身由铝制成，这种设计结合了智能轻质结构和高强度。整备重3,661磅（估计）的Roadster仅重88磅
比双门跑车结果是每马力6.5磅的显着功率重量比。
为了达到相同水平的驾驶动态–在没有固定车顶的情况下，SLS AMG跑车采用了一些专门设计用来增强车身外壳的功能，包括具有更大壁厚的侧裙和附加的腔室。仪表板横梁通过附加支柱和弯曲支柱支撑在挡风玻璃框架和中央通道上
在软顶和油箱之间的位置加强了后轴。缺少顶棚门和鸥翼门意味着敞开式SLS AMG在座椅后部有一个加固横梁，以支撑固定的侧翻保护系统。它还可以容纳Bang＆Olufsen BeoSound AMG高端音响系统的250瓦低音炮。
所有这些功能从一开始就防止了不必要的振动，并且无需使用通常在敞篷跑车中常见的附加的，重量增加的减振器。经过重量优化的铝制空间框架重536磅，使鳞片比鸥翼模型高出4.5磅。
智能物料混合和低重心
经过智能设计，重量优化的铝制空间框架中，有50％由铝型材，26％的铝板，18％的铸铝和6％的钢制成。为了最大的乘员安全，需要在A柱中使用超高强度热成型钢。
整车的设计都旨在实现最低的重心。这既适用于动力总成和车轴的低连接点，也适用于刚体壳体结构尽可能低的布置。例如，前后部分与乘客之间的刚性挠曲和扭转连接
安全单元，其设计使用的力路径尽可能小。
被动安全
铝制空间框架为出色的被动安全性提供了基础。广泛的安全功能包括固定的侧翻保护系统，带安全带张紧器和安全带力限制器的三点式安全带以及八个安全气囊：自适应前安全气囊和膝盖安全气囊，两个与座椅集成的侧边安全气囊和两个从车门安全带线上展开的窗式安全气囊。如果在改变车道时检测到与另一辆汽车发生碰撞的危险，则标准的盲点辅助系统将通过视觉警告符号和声音警报帮助驾驶员。
563 hp的强劲AMG 6.3升V8发动机
SLS AMG跑车具有与鸥翼模型相同的肌肉引擎。6.3升V8在6,800 rpm时的峰值输出为563 hp，使敞篷SLS成为该细分市场中功能最强大的跑车之一。功率重量比为6.5磅/马力。这种自然吸气发动机在4,750 rpm时产生的最大扭矩为479磅-英尺。敞篷车SLS AMG
在3.7秒内从零加速到60 mph，最高速度为197 mph（电子限制）–这意味着Roadster的性能几乎与鸥翼相同。
高转速6.3升V8发动机具有强劲的赛车发动机的典型特征。它可以立即轻松地响应油门运动。使用干式油底壳润滑系统可大大降低车辆的安装量，从而降低重心，从而实现较高的横向加速度和令人兴奋的行驶动态。
实现苛刻的油耗目标
尽管其运动特性毫不妥协，但燃油消耗也得到了解决。效率的提高包括汽缸壁上熟悉的AMG独家，摩擦优化的双丝电弧喷涂涂层以及按需，地图优化的机油供应和智能的发电机管理：在发动机超速运行期间，动态能量被用来
为电池充电，而不是简单地产生热量而浪费。相反，在加速过程中，发电机切换为空载运行，从而减少了发动机的负载。先进的催化转化器技术可以满足当前和未来的排放标准，例如Euro-5，LEV 2和ULEV。
带变速驱动桥配置和扭矩管的转速匹配变速器
AMG 6.3升V8发动机通过超轻型碳纤维传动轴为后驱动桥提供了充足的动力-类似于DTM C级赛车旅行车中使用的设置。转速匹配变速器安装在后部（变速驱动桥），并通过扭矩管连接至发动机壳体。碳纤维轴在扭矩管中以发动机转速旋转。这种复杂解决方案的优势在于，发动机和变速器之间的刚性连接，进而又是对所产生的力和扭矩的最佳支持。
AMG SPEEDSHIFT DCT 7速运动型变速箱具有快速的换档功能，而牵引力却不会损失-仅需100毫秒。驾驶员可以选择四种不同的驾驶模式：“ C”（受控效率），“ S”（运动），“ S +”（运动加）或“ M”（手动）。在运动，运动加和手动模式下，自动转速匹配功能处于活动状态；所有模式都可以
可通过AMG DRIVE UNIT上的旋转旋钮方便地选择。
RACE START功能提供了最佳的牵引力，以实现从死停时的全功率启动-集成在紧凑型变速箱壳体中的机械差速锁也是如此。
双叉骨轮轴的精密悬架布局
前中置发动机加上驱动桥配置可实现47％至53％的理想前后重量分布。将发动机安装在前轴后方，可产生理想的行驶动态，具有精确的转向，一流的敏捷性，低惯性，可实现自发的方向变化和出色的牵引力。所有四个轮子都位于带有叉杆的双叉骨上，
一直到一级方程式赛车都已在赛车中证明的技术。
双叉骨轴，车轮位置和悬架功能保持分离；弹簧/减震支柱支撑在下叉骨上。双叉骨设置具有较高的外倾角和履带刚度，可在最小弹性运动的情况下正确定位车轮，从而在极限行驶时为驾驶员提供最佳的道路接触感。
前后的叉臂，转向节和轮毂支架完全由锻造铝制成–大大减少了未悬挂的质量；这种配置还显着改善了悬架响应。105.5英寸的长轴距不仅具有出色的直线稳定性，而且轮毂负载变化小，从而大大降低了车辆的转向趋势
刹车和加速时俯冲和蹲下。较宽的履带宽度（前66.2英寸，后65.1英寸）使转弯时从内轮到外轮的车轮载荷变化较小，从而使轮胎保持了更大的抓地力。
新型自适应AMG运动悬架
带有电子控制阻尼的新型自适应AMG运动型悬架可以作为标准AMG运动型悬架的有吸引力的替代品提供。只需按一下按钮，即可修改阻尼特性。使用AMG DRIVE UNIT上的按钮，驾驶员可以选择自己的悬架设置。三种模式可用：“安慰”，
“运动”和“运动加”。当前模式显示在组合仪表中。“舒适”提供具有柔和阻尼特性的灵敏响应，而在“运动”模式下，根据行驶情况，减震器的响应更硬。这不仅可以改善道路接触，还可以有效抑制车身侧倾和俯仰。“运动加”非常适合
在赛道上具有挑战性的一圈：除了更高的阻尼力外，该模式还具有针对运动驾驶风格量身定制的特定控制算法。新的可变悬架也将在将来可选地用于SLS AMGCoupé。
直接转向，差速锁和3级ESPreg
齿轮齿条式转向器提供恒定的直接转向感觉，恒定的机械比为13.6：1，与对超级跑车的很高期望相吻合。动力转向系统提供速度敏感的辅助功能，并随着速度的提高为驾驶员提供更好的反馈，这在高速直线驾驶中非常有用。将转向器安装在
整体式副车架上的发动机可以将发动机调至非常低的位置。SLS AMG标配3级ESPreg，驾驶员只需触摸一下按钮，即可进入“ ESP ON”，“ ESP SPORT”和“ ESP OFF”三种模式。在“ ESP OFF”模式下，操作制动踏板将恢复所有正常的ESPreg功能。
在所有三种ESPreg模式下，加速防滑控制（ASR）系统的牵引逻辑均处于活动状态。如果其中一个驱动轮开始旋转，则将施加特定的制动压力以显着提高牵引力-尤其是与标准装配的机械式多盘限滑差速器配合使用。这意味着在主动驾驶过程中，发动机动力可以更有效地传递到道路上。
可选的AMG陶瓷高性能两件式制动系统
AMG高性能制动系统在前部带有两片式制动盘，即使在巨大负载下也能提供极短的制动距离。选装四个角落的红色制动钳。可选的陶瓷两件式制动器带有更大的盘片，可提供更好的制动性能。陶瓷制动盘的性能更高
由于它们具有更高的硬度，因此可以在最高工作温度下工作，并且重量减轻了约40％。减少未悬挂的质量进一步改善了舒适性和抓地力，并且前桥处减少的旋转质量提供了更直接的转向响应。
轻巧的结构也是车轮的关键：基于创新流形成原理的AMG轻合金车轮减少了未悬挂的质量，同时改善了行驶动态和悬架舒适性。
除了标准的AMG双5辐轻合金车轮之外，还有7辐轮可作为免费选件提供。可选配重量优化的10辐条锻造轮。专为SLS AMG开发的265/35 R 19（前）和295/30 R 20（后）轮胎可提供最佳性能。轮胎压力监测系统是标配
永久监控四个车轮的轮胎压力，每个轮胎都有单独的显示屏。
在Sindelfingen生产，2011年秋季上市
这款敞篷超级跑车将在辛德尔芬根最大的梅赛德斯·奔驰生产工厂生产。AMG 6.3升V8发动机直接来自阿法尔特巴赫（Affalterbach）的AMG发动机车间，按照传统的“一个人，一个发动机”的理念手工组装。
2012年SLS AMG跑车将于2011年秋季在美国首次亮相。
