菲亚特已决定不再推出新的常规掀背车来与欧洲最畅销的汽车大众高尔夫相媲美。相反，菲亚特首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）希望这家意大利汽车制造商以受到热销的日产Qashqai启发的全新高顶跨界车取代其销售缓慢的Bravo紧凑型掀背车。
Marchionne首先暗示菲亚特计划在一月份的底特律车展上推出大胆的产品。
对此事有直接了解的人士告诉菲亚特汽车新闻社，菲亚特于上月底最后决定做出这一转变的决定。消息人士称，该车将于2013年上市。
由于存在Qashqai，日产汽车已从无足轻重的角色变成了在关键细分市场中排名第五的卖家。
根据JATO Dynamics的数据，紧凑型是欧洲第二大细分市场，去年的总销量为316万辆。去年，紧凑型车占欧洲总销量1430万辆的22％。超小型细分市场是欧洲最大的细分市场，销售额达364万，占有25％的份额。
目前的Bravo和Qashqai都于2007年在欧洲推出。根据JATO的数据，他们的销售业绩起初接近，但去年Qashqai的Bravo销量以5比1的利润（216,091至44,850）超过了Bravo。
日产推出了Qashqai，它看起来像SUV，但以Golf为基准，以取代销售缓慢的Almera紧凑型轿车。
这款车取得了巨大的成功，甚至比去年标致308的掀背车和货车的销量超出了50,000辆。
相反，仅作为五门掀背车提供的Bravo的销量从市场上第一个完整年度（2008年）的95,292辆下降到2010年的44,850辆。根据JATO的数据，其在该领域的排名已从第12名降至第18名。
Bravo滑倒有多严重？它被利基产品斯柯达雪人（Skoda Yeti，47,003）抢购一空，勉强击败了丰田普锐斯（Prius）汽油-电动混合动力车（42,816）。
菲亚特（Fiat）推出Bravo时曾表示，计划每年出售“至少” 120,000辆。该公司表示，只要一年售出75,000辆汽车，该车就能获利。Bravo在2007年和2008年超过了其75,000辆的目标，但在过去两年中均未达到目标。
马尔基翁内在一月在底特律讲话时说，菲亚特需要解决的最大问题之一是其紧凑型轿车市场的战略。
马尔基翁当时说：“对于这个问题，没有明显的答案，我认为，在紧凑型轿车中复制小型车对于菲亚特来说是完全不合适的。”
他补充说，他正在与菲亚特的品牌人和设计团队会面，以审查菲亚特在紧凑型轿车领域的选择。
他当时说：“我认为这不会成为传统产品。”
菲亚特最初计划在2013年用紧凑型掀背车和旅行车取代Bravo。
欧洲十大紧凑型汽车
2010年销售额和2009年的变化百分比
1.大众高尔夫501,671 -13.4％
2.欧宝/沃克斯豪尔Astra * 303,957 + 7.6％
3.福特福克斯** 288,524 -11.6％
4.雷诺梅根*** 264,690 + 5.1％
5.日产逍客216091 + 15.4％
6.斯柯达明锐188,073 + 0.0％
7.标致308 **** 165,822 -21.3％
8.现代i30 118,644 + 16.8％
9.标致3008 117,417-
10.起亚Cee“ d 96,848 -9.1％
*（不包括双门轿跑车和敞篷跑车）； **（不包括敞篷车）； ***（不包括敞篷车）； ****（不包括CC）
资源：JATO动力学
